一辆行驶里程约14.6万km、搭载排量为2.4L的LE5发动机的2014款上汽通用别克君越越轿车。车主反映：该车发动机能正常启动，但怠速运行一段时间后，发动机会发出“哗啦、哗啦”异响，同时发动机抖动严重，踩下加速踏板，发动机转速不上升，发动机故障灯点亮。该车进4S店检修，被维修人员告知应更换正时链条，因为正时链条可能出现拉长的问题，考虑到更换正时链条需要8 000多元，所以车主将车送到我店维修。

    故障诊断：接车后，我们先检查机油油量、油质，经检查机油正常，启动发动机，发动机在怠速时，气门室内发出“哗啦、哗啦”响声，仔细辩听响声，我们感觉像进气VVT链轮发出的响声。连接诊断仪器GDS2，读取发动机控制单元故障码，系统存有3个故障码（图1）: P0011一进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。

    在怠速时，读取发动机控制单元中凸轮轴数据流，发现进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀位置在0.50％之间不停跳动，正常值应稳定在45％左右。进气凸轮轴位置实际值与期望值相差16°。通过分析数据流，我们认为可能的故障原因主要有以下几点：
    1．油压低：机油泵集滤器堵塞、机油泵磨损或者润滑系管路泄压严重；
    2．进气凸轮轴位置执行器电磁阀打不开：电磁阀本身问题、控制线路问题和电脑控制问题；
    3．VVT链轮本身有问题：机油太脏导致VVT链轮积炭较多以致里面油压顶不上去或卡滞而不灵敏；
    4．正时链条或张紧器故障：正时链条拉长导致配气不正时、张紧器失效。
    通过分析故障可能的原因，并结合以往维修该车型的经验，我们初步判断进气凸轮轴位置执行器电磁阀可能有问题，更换一个新的进气凸轮轴位置执行器电磁阀后试车，故障依旧。测量更换下来的进气凸轮轴位置执行器电磁阀的电阻为11.3Ω（正常），这说明该车进气凸轮轴位置执行器电磁阀没有问题。测量电磁阀控制电路，也都正常。连接机油压力表，测量机油压力为120kPa，正常情况下，机油压力应在206-482kPa之间，这说明故障车的机油压力低。造成机油压力偏低的常见原因有：
      1．机油液位过低，机油质量过差；
      2。机油泵故障或限压阀处于打开状态；
      3．机油油路在某一位置出现堵塞或泄漏；
      4。发动机内部过脏造成机油集滤器堵塞。
      与车主沟通得知，此车一直在路边修理厂进行常规保养，所以我们怀疑机油泵机滤器堵塞，拆下油底壳检查，发现机油泵机滤器确实很脏，用化油器清洗剂清洗机油泵集滤器。装复 后试车，故障依旧。再仔细询问车主此故障何时出现的，车主 描述该车刚换完机油后就发生了此故障，当时维修人员的解释 是：该车VVT链轮有问题，所以车主把车开到4S店检查，4S店维修人员告知车主此车正时链条有问题。根据车主反映的这些情况，我们怀疑机油滤清器质量存在问题，从而导致过滤效果 不好。拆下机油滤清器，发现该车机油滤清器（图2）用错了，而 该车应使用图3所示的机油滤清器。



      更换并正确安装机滤后，测量机油压力为265kPa，处于正常 范围之内，试车也显示正常，发动机无明显异常噪音，该车故障被 彻底手非除。

    维修小结：由于该车安装了一个错误的机油滤清器，导致回油孔无法被封堵住（机滤用于封堵回油孔位置如图4所示），致使机油压力低。机油压力偏低会将直接影响VVT链轮工作，从而使汽油高压泵泵油受影响，发动机控制单元记录故障码P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。

    该车故障是由于更换了错误的机油滤清器而引发的。虽然常规保养是再简单不过的维修保养作业，但由于维修人员操作不规范，机油滤芯选择不当，引发该车故障，严重还可能导致发动机的严重损坏。
    另外，我们在排除此车故障时也走了一些弯路，如果接车后，先与车主进行全面而详细的沟通，或许故障很快就排除了。

相关资料：2014年别克君越原厂维修手册