一辆行驶里程约12.5万km、配置2.4L的LE5发动机、6T40E自动变速器的2009年别克君越轿车。该车发动机故障灯亮，怠速时发动机抖动，加油门行车无明显异常。
    故障诊断：连接诊断仪，读取发动机控制模块故障码（如图1所示），有P0017 00曲轴位置一排气凸轮轴位置不合理；P001600曲轴位置（CKP）----进气凸轮轴位置（CMP）关联性。通过故障码初步判断车辆正时系统跳齿或正时调整错误可能性较大，也有可能是可变配气相位系统有了问题。查看发动机控制模块可变配气相位相关数据流，发现相位调节系统处于停滞状态（保护状态）。接下来检查正时系统，发现并不存在正时跳齿问题，正时系统调整正常。检查正时过程中发现此车发动机有刚维修过的痕迹。经询问客户得知此车刚因正时链条断开顶了气门在其他厂做过维修。维修完毕后便出现了此问题，而这家维修厂没能找出故障所在。

    进一步和客户沟通了解车辆之前的维修信息，得知在前面的维修中更换了拆车的汽缸盖、气门、正时链条等部件。综合分析为了更换气门或气门油封或者说是要清洗汽缸盖，都避免不了要对汽缸盖进行解体。对缸盖上的部件进行拆解发现排气凸轮轴位置执行器上的回位弹簧已经断裂（如图2所示）。其余部件未发现异常。考虑到排气凸轮轴位置执行器回位弹簧断裂的事实，再结合前面在上家维修厂大概率对汽缸盖解体的分析，这时脑子里突然有个念头怀疑是不是人为故障将进排气凸轮轴装反了呢？找到进排气凸轮轴上的零件号让备件人员确定进排气凸轮轴，询间了好几家卖配件的均未能给出定论（原因是替代关系及配件号繁杂，末从系统中查到所提供的凸轮轴零件号）。无奈之下几经周折找到客户换下来的汽缸盖，经和装在车上的比对，发现原车汽缸盖上进气凸轮轴两道油封环靠近正时链条一侧，排气凸轮轴上的两道油封环则靠近气门室（如图3所示）。而装在车上的汽缸盖正好相反（如图4所示）。





    将进排气凸轮轴换位，更换排气凸轮轴位置执行器，装复后着车，故障排除。

相关资料：2009年别克君越（SGM 7240，SGM 7305）原厂维修手册