按照先易后难的原则，首先目测检查车辆的加装部件，发现该车加装有行车记录仪、手机映射等，遂全部断开并恢复原车线路进行试验，结果故障依旧；继续检查了安全气囊控制单元的线束，接头均无异常。
    再次通过GDS进入车辆系统，很意外发现一个奇怪的现象，那就是电子制动控制模块报与K36气囊模块失去通信，按理说GDS也无法进入安全气囊系统，但是实际上却并非如此，GDS2显示安全气囊系统没有保存故障码（如图3所示）。那是什么原因导致这个故障现象呢？看来重点应该围绕底盘高速网络了。根据这个思路，把K36气囊模块的通信线路全部梳理一遍（如图4所示），可见底盘高速网络电压分别在2.7V和2.3V左右，其电源和搭铁均为正常，由此排除K36气囊模块线路存在故障的可能性。继续测量高速网络线路部分中的底盘高速网络K84/12、 13号针脚（如图5所示），其终端电阻为60 Ω，也在正常标准范围。经代换一个正常的气囊模块单元，故障依旧。那么会不会是电子制动控制模块本身问题呢？遂代换了试驾车上的ABA，故障依旧，怀疑底盘高速网络上的其他模块传输数据有误，直接飞线其他模块与K36气囊模块，仍然无效。在没办法的情况下也采取断电、休眠、编程和配置设定，故障依旧，此时维修陷入僵局。
 

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