经过试车得知该车具有“D挡停车回空挡功能”之后，我们就要紧紧围绕这个功能进行动态数据分析，首先换挡杆在P挡时TCM并没有要求1/2/3/4挡制动器参与充油工作，此时输入轴是有转速信息的，同时压力开关3和4的状态也是正常的（如图8所示）。当踩住制动踏板挂D挡时，TCM通过5号电磁阀给1/2/3/4挡制动器充油，此时1/2/3/4挡制动器工作后，发动机动力流开始进入到变速器内部，由于制动踏板被踩住因此会看到输入轴转速为。，同时压力开关信息也有所变化且为TCM进行反馈（如图9所示）。当在D挡踩住制动踏板时间超过5s后，你就会看到TCM通过5号电磁阀给1/2/3/4挡制动器进行压力释放（注意并没有像P挡那样处于完全释放状态），此时1/2/3/4挡制动器停止工作，发动机动力流只是进入到变矩器内部。因此会看到输入轴转速开始有转速信号，同时压力开关信息也有所变化并为TCM进行状态信息反馈（如图10所示）。此时就是“D挡停车回空挡功能”被执行，这时松开制动踏板踩加速踏板起步，无论大小油门耸车现象都会百分之百出现，只不过急加速会更加明显而已。通过动态数据信息分析确定“D挡停车回空挡功能”是正常的，只不过变速器自身表现是不正常的。总而言之，如果没有这个功能或者这个功能没有被执行时，变速器的表现都是正常的，这样维修再次陷入僵局。

 

 

    以前在欧宝威达和宝马等车型遇到的这个功能型故障大多都是更换原厂制动灯灯泡就好了，可是这辆君威该换的都换了就是不好，听同行说把车停放时间长点白己就会好了。于是将车足足放了一个晚上，第二天一早上班试车，一切正常，无论你怎么试都正常。可是当变速器油温在60～70℃的时候，稍微感觉有一点点不正常；70～80℃的时候就感觉有点不正常了。注意新的规律出现了：60～80℃之间时并不是在功能执行时每次都有不正常感觉，可是超过85℃就彻底不正常了，而且每次功能被执行后都能试出来。为什么跟冷热车有关呢？难道是阀体的问题？可是更换阀体（如图11所示）后故障依旧！