经检查，T6电源逆变器模块X3线束8号针脚退针（如图5、图6所示），故障点已经慢慢浮出水面。在检查过程中因T6电源逆变模块有瑚味，差点误判更换。接下来查找退针线束的作用说明，是如何导致故障发生的。

 

    查找T6电源逆变器模块X3端视图线束针脚说明，发现插头针脚说明为空，无法得知退针线与输出轴转速传感器有什么关系，但退针线另一端是到了驱动电机2位置传感器。维修手册内也找不到驱动电机2位置传感器相关的端视图，最终故障线束没有搞清楚，先把故障的线束更换试车。

    更换T6电源逆变器线束后试车，查看变速器数据流，输出轴转速2226r/min正常，车速传感器为86r/min转速正常，如图7所示。经长时间试车一切正常，故障排除。

    故障总结：起初以为变速器内部硬件质量问题导致变速器大修，维修更换破损件就可以排除故障，然而实际更加复杂，在装配过程中没有及时发现T6电源逆变器X3插头8号脚退针，车辆检查到这里故障点已明确。维修手册未注明退针线与输出轴转速传感器之间的关系，在T6电源逆变模块内传递什么信号。在维修过程中不仅要使用维修手册，也要结合个人善于发现问题的心，对每一个部件仔仔细细地检查，才能明确故障点。一个小小的插头退针可能会引起车辆较为严重的故障，故障原因也显得复杂难以判断。在维修过程中特别感谢TAC老师，在TAC老师的帮助下，才能顺利地明确故障点。分享本案例的主要目的也是想让各位同仁在日后工作中遇到类似的故障能够仔细认真，不放过任何一个故障点，在维修的过程中少走弯路。