断开暖风水管接头，拆卜膨胀阀连接的高低压接口，将自制的密封检漏工装安装至原车膨胀阀上。将加压设备和压力表连接至自制的密封检漏上装上，开启加压设备，将压力调至1000kPa，关闭加压设备断开连接管，观察压力表10min，压力下降了200kPa，由此判断膨胀阀或蒸发箱存在泄漏。

    将另一个自制工装安装至原车的空调高低压管路上，加压设备和压力表连接至自制的密封检漏工装上，开启加压设备，将压力调至1500kPa，关闭加压设备断开连接管，观察压力表10min，压力未有下降，由此判断机舱内的空调部件和管路未有泄漏。上述步骤如图3所示。

    通过试用自制密封检漏工装加压观察压力变化的方法将故障点锁定在蒸发箱和膨胀阀处。将膨胀阀拆下查看未有泄漏的痕迹，密封圈也正常；将仪表台及仪表骨架拆下，拆下蒸发箱总成，取出蒸发箱芯，发现有制冷剂泄漏的痕迹，如图4所示。

    根据上述检查结果，由于故障点是蒸发知芯，订货更换蒸发箱芯，再用白制的密封检测工装进行压力测试，未发现有压力下降的现象。装复蒸发箱、仪表骨架及仪表台，复原空调管路，加注空调制冷剂，检测空调效果良好，车辆恢复正常。故障原因为蒸发箱芯轻微泄漏制冷剂，导致系统制冷剂不足，空调制冷效果不良。

    故障总结：该案例由于蒸发箱芯泄漏制冷剂，导致空调工作时高、低压不正常，空调制冷效果不良。对于空调系统微小泄漏的故障，由于故障周期的加长，常规检测方法如紫外线护目镜+GE-42220通用12V检漏灯、电了检漏仪、泡沫法，已大概率检测不出泄漏点，建议使用加压方法并配合自制的密封检测工装，先进行区分故障区域，再迸行故障点查找。