检查水温传感器故障。如果水温传感器有问题，会导致传感器输出的温度信号不准确，如冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，从而使控制单元不能根据水温信号准确调整混合气浓度，控制单元得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，致使车辆冷启动困难。一般冷车启动困难，热车正常首先想到的就是水温传感器，使用诊断仪数据块功能，读取冷车未启动时的水温与发动机实际温度进行比较，读取传感器检测到的温度数据为 27℃       ，与当时气温相符，热车时水温也和实际温度相符，可以排除水温传感器故障引起的启动困难。

检查喷油器喷油量。喷油器长期不清洗，有积炭导致喷油器阻塞，在喷油脉宽正常时，喷油量少，影响各缸喷油量不均匀，混合气不能达到着火比例，也会导致车辆冷启动困难。拆下喷油器检查，运转发动机观察喷油器的喷油情况，4 个喷油器雾化良好、喷油量基本一致，喷油器没有堵塞和喷油量不均问题。

检查进气系统漏气。进气系统漏气，如果节气门之后漏气，严重时混合气过稀，会出现发动机抖或熄火 ；漏气轻的发动机怠速会升高。此车发动机不抖、怠速也不高，热车全都正常，是不是漏气引起的呢？用化油器清洗剂向进气歧管连接处及连接胶管和 1、2、3 缸歧管连接胶管处喷时故障没有变化，还是熄火，当喷到 4 缸进气歧管连接胶管（如图 1 所示）时发动机不熄火了，继续喷清洗剂，发动机转速升高到 2000r/min 以上，找到就是此处漏气。更换进气歧管4 个连接胶管，启动发动机后转速1400r/min，启动情况正常。第二天早晨启动发动机验证故障是否排除，启动着车转速 1300r/min，马上下降到 800r/min，之后发动机熄火，故障没有排除。该故障到此把分析到的部位都检查处理了，只有进气门积炭没有检查，故障现象依旧。

检查进气门积炭。进气道、进气门积炭会造成进气门关闭不严，汽缸压力不足，导致车辆冷启动困难 ；当积炭附着在进气道和进气门时，吸收了一部分喷油器所喷的燃油，发动机控制单元无法准确控制，送往燃烧室的燃油和空气的数量达不到冷车启动的要求，从而引起发动机启动困难。拆下火花塞，检查汽缸内的燃烧情况，发现火花塞电极发黑有积炭，再看活塞顶部也有一层积炭，继续拆解进气歧管，检查进气道和进气门都有一层积炭（如图 2、图 3 所示）。早晨冷车启动困难是积炭把冷车启动加浓所喷的燃油吸收，使进入汽缸的混合气浓度变稀，在冷车时需要浓混合气，稀混合气不易被发动机火花塞点燃，所以该车发动机冷启动特别困难。

故障排除：经检查确认是发动机进气道、进气门积炭所致的故障。拆下进气歧管、火花塞，分别往4个汽缸加注50mL清洗液，转动曲轴，使某缸进气门完全关闭，此时向该汽缸盖进气道（气门背后）加入清洗液，浸泡进气道及进气门半小时，然后抽出清洗液，此时气门背后的积炭已被清洗液浸泡透并起皱纹，再用化油器清洗剂冲洗起皱纹的积炭，积炭被清除干净。依次清洗其他3个汽缸。清除进气道和进气门积炭后装复进气歧管、火花塞。为了保护汽缸壁与活塞的密封性，再从火花塞孔向每个汽缸注入15mL机油，防止汽缸壁因清洗没有润滑而拉伤汽缸，出现汽缸压力低（不好 着 车 ） 等 现 象 发生。试车，第二天早晨冷车启动发动机，着 车 后 发 动 机 转 速800r/min，能够保持怠速运转不熄火了，随即怠速转速自动升高到1300r/min，一次启动成功。发动机启动困难

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