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既然正时记号没有错，那问题又出在什么地方呢？故障码报的汽缸列 1 凸轮轴位置传感器 G40/ 曲轴位置传感器 G28 定位错误是否真实。
将凸轮轴位置传感器 G40 和曲轴位置传感器 G28 拆下看看，没有损坏，线束 / 插头连接良好。转动曲轴，从曲轴位置传感器孔中看曲轴触发轮，没有变形。冷静分析一下发动机机械结构，可以看到该发动机在曲轴链轮传动一改常规，比较大胆的应用曲轴轴向平面齿轮啮合传动。
小元件可实现大扭矩的传递，小元件实现好的轴向密封。其中间三个链轮组合为刚性一体，从左向右链轮是机油泵链轮，其次中间链轮是曲轴与凸轮轴传动链轮，右边大链轮是发动机左右侧平衡轴传动链轮，这种结构看似简单，但在装配时要十分注意，因为前机油泵链轮外侧端面要和曲轴皮带轮端面齿对接，后者大平衡轴链轮里侧端面要和曲轴端面齿对接，更重要的是中间链轮两侧端面凸台记号前后都要对齐，完全靠的是一根中央螺栓连接，如图 6 所示。由于从皮带轮到曲轴分了三节，就会带来一个安装要核对正时记号问题，如果松开中央螺栓，拆下发动机曲轴皮带轮，没有及时再将中央螺栓
旋上，就有可能导致中间链轮松动，导致链轮正时记号错位，因为链轮内侧平衡轴链轮端面与曲轴端面定位记号你是看不到的，除非要拆下链条，将中间链轮取下，才能见到记号，如图 7 所示。
这时，尽管外侧曲轴与凸轮轴链轮传动正时链条记号都对，如果曲轴端面与链轮组合内侧端面记号不对，就会出现故障码 ：汽缸列 1凸轮轴位置传感器 G40/ 曲轴位置传感器 G28定位错误。
拆下链条张紧器，再拆下链条，然后将链轮拆下一看，曲轴定位面已经拉毛受伤，如图8 所示。
再将曲轴链轮外侧用色笔做好记号，然后将曲轴链轮对准曲轴安装，发现记号相差一个齿，问题出现了。尽管外侧曲轴 / 凸轮轴链轮正时记号是对的，但是曲轴链轮实际相对曲轴滞后一个齿，从发动机电控系统模块里读数据流，凸轮轴就滞后了 11°，证明其电控系统报故障码是完全符合发动机曲轴 / 凸轮传动链轮正时记号是错位条件的，不能被外在曲轴 / 凸轮传动正时记号对齐而混淆我们的视线。
故障排除：拆下链轮，用锉对曲轴端面定位齿面拉伤毛边处进 行 了 锉 削 处理，按照曲轴链轮/曲轴凸面定位记号对齐重新安装，再将传动链条安装好，外侧曲轴/凸轮轴传动链条记号对齐，一切装复完 ，着车后原故障码变成偶发，清码上路试车，难启动故障现象消失，点火开关轻轻一按，发动机就快速启动，加油顺畅，动力强劲。
