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故障总结：此类故障，我们第一次遇到。分析当时主修技师在拆卸曲轴正时链轮更换机油泵时，中央螺栓卸下没有立马再装上，曲轴正时链轮失去中央螺栓连接，曲轴正时链轮端面定位凸台与曲轴端面定位凸台滑移错位，等换完机油泵，再旋上中央连接螺栓，又造成定位凸台没有完全准确定位，两个机件硬性相互挤压，可能当时相互还没错到一个齿，在原先试车故障码条件还没有满足，随着发动机各种工况运转，就开始出现上述曲轴正时齿轮错齿，使曲轴端面定位凸台拉毛受伤，故障码就因此产生。恰好这时车已进厂停车，下午准备交车，故障现象产生了。这现象也像我们过去曲轴正时齿轮半圆键或曲轴键槽磨损一样导致正时错位，外面正时记号都是对的。现在，机械制造工艺水平提高，使机械结构变得先进，更加合理，如果你单从外表正时记号对齐看是基本上看不出什么问题来的，那只有结合故障码的提示，运用分析动态数据流，了解主修技师当时修理过程，透过现象看本质，当然，前提是需要了解发动机先进机械结构。所以，平时就要注重学习，由表及里，善于分析，那么动手排除故障就有方向，速度也就快了。
