一辆行驶里程超240000km 的奥迪100 2.6L轿车。车主反映：车辆无法启动。

车主称该车在某修理厂，一直无法启动，换过电脑板，换过凸轮轴传感器，许多维修技师检查后无果，在修理厂整整搁了三个月。

维修人员向笔者介绍了该车三个月的检修经过和情况后，着手进行检测。因该车无法启动，笔者用金德检测仪检测，出现一大片临时故障码ＳＴ，只有一个永久故障码，凸轮轴传感器信号太弱。试着启动检查启动象征，无喷油、无点火、无机械杂声，但发现配气压力不足，初步判断正时不准。因为奥迪２.６凸轮轴正时齿轮与轴没有间槽，是压紧配合结构，进行正时校正发现左凸轮错位8个齿，校好后，用正时枪复对，确定配气压力已正常。接着检查凸轮轴传感器电压、检查凸轮轴传感器线路，发现7根铜线只有一跟连接的另外6根已断开。检查电脑板针脚线路中间是否有接触不良，检查完毕后启动，有启动象征，但仍无法启动。进一步检查传感器位置间隙，发现间隙误差较大，校正传感器位置间隙，点火后一次性启动成功。

但启动3h后突然自动熄火，用解码器检测，没有发现故障码，测量了转速传感器阻值电压信号正常，怀疑仍然是凸轮轴传感器引起的。1h后待发动机冷却后再启动，正常。将车开回维修中心，用示波器检测凸轮轴传感器信号，热车时有杂波，怀疑传感器内部有故障。试着用STN2000旧的分电器中的霍尔传感器拆下改装，进行位置校正试车，一次性成功，这次发现加速不足。进行油压检测，油压只有1.9bar(1bar=105Pa)，加速时有2.2bar，进行进油和回油断油试验，发现油泵溢流阀异常，更换油泵，试车怠速稳定，加速反应灵敏，动力充足，试车没有发现其它情况，至此故障完全排除。

维修小结

一次故障案例的诊断分析看似简单，但它凝结了维修技术人员丰富的汽车理论知识、汽车制造的结构原理、加上现代汽车电控系统配置与电脑程序编程的应用。诊断工程师对于每个人的技术资料、维修案例的收集，进行整理分析，结合自己的诊断技术的深入，理出一套理论与实践诊断分析技巧的思路，快速又准确诊断出故障部位，及时修复汽车，恢复原

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