一辆行驶里程约11.6万km，发动机型号为CCUA的2009款奥迪A4L 1.8TFSI轿车。该车发动机异响及发动机故障灯亮，缸盖内气门室盖处“嗒嗒”响声和正时壳处有“赫拉赫拉”的响声。踩制动时偏硬。
    故障诊断：接车后跟客户沟通得知，该车因为事故在别家维修厂修过，揭过缸盖。通过本站维修技师仔细及听诊，确实在缸盖内气门室盖处有“嗒嗒”响声和正时壳处有“赫拉赫拉”的响声。并且发动机底部漏油严重，用滑石粉喷洒检查漏油的源点，发现机油严重漏油来自机油压力调节电磁阀N428。
    用故障诊断仪VAS5054检查发现有以下故障码：
    P164E 00 [032]-机油压力调节阀，电气故障；
    P2279 00 [0962]一进气系统泄漏；
    P0341 00 [1042]-凸轮轴位置传感器电路范围／性能；
    P0016 00 [2372]-曲轴位置与凸轮轴位置汽缸列1传感器A故障；
    P0299 00 [1082]-涡轮／机械增压器增压不足；
    P0302 00 [096]-2缸检测到不发火；
    P0300 00 [0962]-随机／多缸检测到不发火。
    检查发动机失火的故障，倒换点火线圈。2缸失火故障依旧；检测缸压时，2缸缸压比其他低500kPa左右。
    根据该车故障现象以及在别家维修过发动机的情况，判断是由于发动机内部机械故障，需要拆检发动机后检查故障异响故障点。
    由于客户要出差，决定先将车开走放在自家车库里。出差几天回来后，再启动车辆却无法启动。通过救援车辆拖回我们站拆检维修，检测油路、电气，重新测量缸压都基本没有缸压，在测量缸压的同时发动机正时链条处异响严重。
    分解及拆检发动机后发现：
    1．机油压力调节电磁阀N428插头及电磁阀后部漏油造成了电气故障，对应了9491-机油压力调节阀P 164E 00 [032]-电气故障。
    拆到正时上前盖时，发现链条已经磨损。如图1所示。

    2．发动机进气凸轮轴及进气凸轮轴调节底座支架严重磨损，所以造成进气凸轮轴工作不良，机油泄压，气门升程下降，动力不足。导致凸轮轴调节器N215报码及G40霍尔传感器信号不正确，以及配气相位不正确。如图2、图3所示。



    3．拆开气门室盖后发现，2缸只有一个进气门正常开启工作，另一个进气门已经跑到排气凸轮轴那边，摇臂与液压挺杆分离、锁片也掉了，气门摇臂严重磨损。毋庸置疑，该发动机气门已经被顶，故障是因上次维修没有装配好导致的。如图4、图5所示。



    4．正时链条张紧器严重磨损，造成正时链条跳齿，链条拉长。异响来自链条与正时盖板支架发生摩擦。分析原因是润滑不良或配件质量不可靠等原因造成，如图6、图7所示。



    5．该车来站时，客户抱怨制动太硬。经检查，制动真空泵是过多白胶堵住制动真空泵的润滑进油口，造成真空泵润滑不良过早磨损，真空泄压。如图8所示。

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