一辆行驶里程仅有3500km，发动机型号为BDW，排量为2.4L，Simos/ 130kW ， CVT变速器，型号Multitronic-01J的奥迪A6L轿车。该车车主打来电话求援，只要车连续停在车库里两天以上，电瓶就没电，打车无法着火，现场检测电瓶是亏电，10.8V，外接电源打车着火。询问车主该车有否外接附加电器，回答没有。经检查，车上还是外装了一个防盗器，接在仪表台左下侧，随即跟车主沟通后先拆除防盗器，以防其漏电。然后用大众诊断仪VAS5051B的100 A电流拾波器进行钳位电流检测，关闭车上所有用电器，关闭所有门，等待一段时间后，待系统进入睡眠阶段，再进行观察VAAS5051B荧屏上所显示的电流，基本都没超过0.035A。看来一下找不到漏电地方。当时怀疑车主是否忘了关闭车上什么电器导致车放电，接着就用充电器给电瓶充好电，让车开回家。过了一段时间，车主又打来电话，说车没电了打不着火，等待救援。救援人员到现场测量电瓶，电压只有10.3V，电瓶确实亏电，后来维修技师怀疑电瓶有问题，干脆换个电瓶得了。又过了一段时间，车主打电话说，新换的电瓶也没电了。这回车主抱怨大了，强烈要求这次进厂检修，一定要将该车放电问题解除。
    故障诊断：连上大众检测仪VAS5052A，发动机／变速器控制单元、仪表控制单元、车辆电气系统控制单元、数据总线诊断接口、舒适系统控制单元等都没报故障码，唯独在地址53：驻车制动器控制单元J540报故障码：02400。
    在组合仪表上功能指示灯开路／对地短路偶发
    数据帧（环境数据）：
    故障发生计数器2
    电压11.7V
    根据故障码提示：是组合仪表上K213手制动灯功能指示断路或对地短路。难道车辆放电与此有关吗？查看电路图（如图1、图2所示）。



    K213到仪表J285上标注是K139。
    先清码，故障码没了，然后做仪表最终诊断，等做完其指示／光段最终诊断，J540驻车制动器控制单元又跳出上述故障码，：02400，在组合仪表上功能指示灯开路／对地短路，偶发。
    首先，检查驻车制动器控制单元J540到仪表控制单元J285线束，连接正常，手制动灯线路没有开路。其二，是否手制动灯在仪表盘内部短路，造成放电。坐在车内等待时间静观仪表没有任何反应，手制动指示灯没有闪亮。修理技师准备放弃这故障点，另辟蹊径。正在一筹莫展时，车主司机这时过来向我们提供一个很重要的信息，最近一段时间，车放电比以前更加厉害了，车有时停完后，人都下了车，过好长时间，好像，能听到车内发出短暂咔咔声响，等人跑过去又没了声音，但不知咋回事。这个信息对我们是太重要了，据此我们可以大致判断，一定是车内某个用电器在促动，发出电器运作响声，好吧，我们需要耐心观察，修理技师坐在车内，过了比较长的时间，发现仪表盘上的转速表和速度表咔咔作响，表针在小范围刻度刷刷上下摆动几次，时间持续十几秒，如图3所示。

    仪表指针就这么摆动几下，那肯定是要耗电的，因为转速表／速度表指针都是步进电机驱动的，一定是仪表内部什么信号异常错误发了转速表电机／速度表步进电机驱动芯片接地回路，使仪表指针上下刷刷摆动几下。现在我们基本可以认为仪表出问题了，尽管仪表控制单元J285没报故障码，是从驻车制动控制单元J540报故障码，手制动灯功能指示开路或对地短路，但通过线束关联到仪表控制单元J285，因为仪表内部有关驻车方面信号（对地短路）有误，使驱动仪表指针步进电机产生误动作，同时也将故障信息传递到驻车制动控制单元J540，让J540报故障码？我们在猜想：这是否通过仪表发出咔咔响声来提示其出故障？仪表控制单元是否装有这个软件来控制表针电机驱动？当然，有关仪表真正故障原因还有待细细
检查，才能最后下结论。
故障排除：更换仪表总成，然后做部件保护解除，进行仪表相关编码及匹配，此次漏电故障排除，经过几个月使用后，车主反馈：该车漏电问题终于解决了。
    故障总结：遇到原有故障点，不能轻易放弃，多思考，勤观察，要读懂故障码的深刻含义及设置条件，再找到与故障相关联的电器件，根据原理与故障现象才能准确判断故障所在。