一辆行驶里程约11.2万km,搭载AG6型3. 2L发动机,09L型自动变速器的2007年奥迪A6L轿车。用户反映:该车加速无力,起动时间过长。
故障分析:维修人员试车发现,该车起动时间为10s以上,明显过长。在发动机转速为2500r/min以下时,车辆加速无力。检测发动机控制单元,读到故障码08854-燃油压力调节器控制电压过高,且该故障码不可清除。读取发动机转速为2500r/min时,系统燃油压力为 443kPa,而此时系统的目标压力应为3. 5 MPa,实际压力远低于目标压力。查阅资料得知,燃油压力调节器N290由发动机控制单元J623控制,如图1所示。在J623的T60a/45端子测量控制信号波形,从波形上可以看到,导通电压(低电压)不能有效地持续,脉宽仅为1 ms。根据工作原理可知,当T60a/45端子为低电压时,N290有电流通过,电流使阀针动作,从而建立高压油压,且高压压力与N290通电时间的长短有关。现在的问题是,N290通电时间过短,还不足以克服阀针的惯性,所以阀针并没有动作,这一点从数据上也可看出来,高压压力始终在最低压力。分析电路图可知,在T60a/45节点上能够产生低电压信号的只有J623的驱动电路,因此判断J623失效。
故障排除:更换J623)再次测量T60a/45端子的信号波形,此时N290的导通脉冲波形正常,且具有一定的占空比。试车,发动机起动正常,行驶中加速有力,故障排除。
故障总结:最初试车时,当发动机转速超过2500r/min时故障症状减轻,这可从波形上得到解释,故障J623有1ms固定脉宽的导通脉冲。随着发动机转速提高,由于控制信号的周期缩短,所以1 ms脉宽所占的比例增加,也就是占空比增加。这样当发动机转速提高后,高压压力会不受控制地增加,油压会达到甚至超过正常值。本故障案例中遇到了N290和J623选择判断的问题,但通过波形分析的方法顺利地解决了这一问题,所以今后要熟练掌握波形分析的方法。
延伸阅读:奥迪A6L启动时间长、加速无力