一辆行驶里程约13万km，搭载BPJ发动机和01J型自动变速器的2010年奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮，怠速偏高，机油消耗过大。
    检查分析：维修人员用VAS6150B读取发动机故障存储器中的故障代码，发现P0420----气缸列1三元催化器工作效率过低／静态。试车发现发动机轻微抖动。读取32、33和34组数据，氧传感器的信号电压都在0.01～0.09V之间变化，说明氧传感器工作正常。
    由于怠速偏高，所以怀疑有额外气体进入发动机。考虑到机油消耗量过大，结合维修经验，决定首先检查曲轴箱强制通风系统。打开机油盖时发现盖子被吸得很紧，说明曲轴箱强制通风量过大。
    分析认为，油液分离装置内的调压机构卡滞，使怠速时气流通道保持在较大开度，多吸入的气体提高了发动机转速。由于曲轴箱强制通风量大也导致了机油消耗过多。此外，由于发动机怠速运转时增加了额外的泵气负载，所以出现失速，并导致三元催化器转换效率下降。
    故障排除：更换曲轴箱强制通风阀装置，故障排除。