奥迪Q7为一款大型SUV，其后备箱盖也比一般的SUV车型厚重，这就使得该车后备箱盖手动开启和关闭时会更加费力，为此后备箱配备了电动开启和关闭装置。电动后备箱盖装置可以在收到驾驶员打开和关闭的信号时，使后备箱盖电动开启或关闭。
    电动后备箱盖由安装在后备箱左右铰链上的电机和控制单元总成组成。左右电动开启总成都是由电机、霍尔传感器、离合器、减速机构、控制单元组成。其中霍尔传感器
用以识别后备箱盖位置、运动状态以及手动模式。离合器控制电机和后备箱铰链的结合状态，由电磁体和永久磁体组成。在电磁体不通电的情况下，永久磁体能使离合器处于结合状态，此时后备箱盖在电机阻力的作用下，能保持在任何的位置，当后备箱盖电动开启和关闭时电磁体产生的电磁力和永久磁体的吸力一致，使得离合器结合更紧密，用以将电机的动力完全传递给铰链；当后备箱盖手动开启或关闭时，此时电磁体产生的电磁力和永久磁体的吸力相反，并相互抵消，此时离合器就脱开，后备箱盖移动时不再受到电机的阻力。左右总成最大的差异在控制单元上，左侧为主控制单元，并且是舒适总线网络上的一个控制单元，右侧为从控制单元；主从控制单元通过单条数据线实现了信息通信。
    右侧后备箱盖电动开启总成，如图1所示。

    带有电动后备箱盖的车型，必须配备后备箱盖辅助拉紧装置。为了保证后备箱的密封性，后备箱盖关闭时，后备箱盖和后备箱必须有较大的预紧力。在不配备电动后备箱盖的车型上，后备箱盖紧闭主要是靠后备箱盖关闭时的惯性。可以设想，如果我们缓慢地关闭后备箱盖是无法将后备箱盖关紧的。对于电动后备箱盖在关闭时，出于安全角度的考虑，后备箱盖运动速度是缓慢的，那么此时仅靠后备箱盖本身的惯性是无法关闭紧。后备箱盖的辅助拉紧装置就是用于后备箱盖在关闭末时，通过电机带动锁销下移，进而带动后备箱盖的锁块下移，最终使后备箱盖拉紧。
    电动后备箱盖的工作过程。后备箱盖的电动开启有以下三种方式：通过后备箱盖上的把手；通过驾驶侧车门上的开启按键；通过遥控器上的后备箱盖开启按钮。后备箱盖常规开启的方法是通过拉动后备箱盖的拉手来打开的，后备箱盖上的拉手其实只是一个点触开关，当拉动该把手时，开关闭合，该开关的导线和舒适控制单元J393相连，J393检测到开关闭合后，首先给后备箱锁解锁电机供电，使得后备箱盖解锁，之后J393和电动后备箱盖主控制单元J605通过CAN线进行信息交换，此时J605协同电动后备箱盖从控制单元J756将后备箱盖开启。在后备箱盖开启的同时，J393控制辅助拉紧电机向锁销放松的方向转动，此时锁销运动到上端，以便后备箱盖关闭时，锁销带动锁块下移使得后备箱盖拉紧。后备箱盖电动关闭可以通过以下两种方法：后备箱盖上关闭按钮，后备箱盖拉手。最常规的方法就是通过后备箱盖的关闭按钮来关闭，后备箱盖上按钮导线直接和J605相连，当J605收到该开关闭合信号时，J605协同J756将后备箱盖关闭。当后备箱盖关闭到末端时，后备箱盖的锁块与辅助拉紧的锁销碰合在一起，之后J393给辅助拉紧电机供电，使得后备箱最终关闭。
    后备箱盖上的关闭按钮如图2所示。

    电动后备箱盖作为一项新技术，再加上该系统与车上其他控制单元联网通信，并且和辅助拉紧装置配合完成后备箱盖开启关闭的工作，其复杂性也使得我们在维修时遇到不小的困难，下面就是笔者遇到的一例故障。
    车型：2007款奥迪Q7（美规），4.2L FSI发动机。
    故障现象：该车后备箱盖可以电动打开，但是有时无法电动关闭。在故障出现时，无论是按压后备箱盖上的关闭按钮，还是拉动后备箱盖拉手，后备箱盖都没有反应。此时只能通过手动方式将后备箱盖关闭。反复手动关闭后备箱盖几次，偶尔恢复正常。但是故障反复出现，且没有规律。
    故障诊断：用VAS5052检测全车控制单元均无故障。控制单元无故障记忆，同时后备箱盖电动开启的功能正常，这说明控制单元和电机故障的几率很小。
    通过数据流检查后备箱盖上的关闭按钮是否正常，如图3所示。当按下该按钮时，数据流显示已操作，这说明开关的功能是正常的。

    为了验证电机的好坏，通过VAS5052对元件进行测试，在执行后备箱盖电动关闭的功能测试时，后备箱盖能够关闭。
    经过以上的检查不难发现，控制单元是正常的，后备箱盖关闭按钮也能触发关闭信号，并且后备箱盖也有电动关闭的能力。为何控制单元不执行关闭的指令呢？在《汽车维修技师》2008第6期的《电气系统功能缺失故障排除总结》一文中提到：“对于电气功能的缺失，可以从电气功能执行的条件入手。”该车故障是否也是因为后备箱盖电动关闭的条件没有满足造成的？因为后备箱盖电动关闭末就是辅助拉紧，于是对辅助拉紧装置进行检查。目视后备箱的电动锁销，在后备箱盖打开时，锁销运动到上端，是正常的。此时，通过VAS5052的数据流检查电动锁销的状态，始终显示为缩回，与锁销位置的实际状态不相符。后备箱盖打开的状态下，正常车的电动锁销显示的状态如图4所示。

    当我们反复开关后备箱盖时，偶尔恢复正常，此时锁销位于上端，数据流显示为延伸，与实际状态相吻合。由此判定后备箱盖无法电动关闭的原因是辅助拉紧装置无法正确提供电动锁销位置信号，即在后备箱打开时，系统认为锁销的位置在下端。可以设想，即使后备箱盖在电机的带动下可以向下移动，在关闭末，如果锁销在下端，也无法使得后备箱盖上锁块和锁销碰合，也就无法关闭后备箱盖。
    该款车的后备箱盖辅助拉紧装置集电机、电动锁销、锁销位置开关为一体，将该车辅助拉紧总成更换后故障排除。
    该车在出现故障时，后备箱盖在开启状态下，电动锁销应该位于上端，但是控制单元却识别到它在下端，这种不符合逻辑的状态，控制单元应该记录故障码，但是该车却是没有任何的故障记忆，这应该是控制单元自诊断能力有局限的原因。同时也提醒我们在维修中“尽信书不如无书”，不要过分依赖控制单元的自诊断功能。