一辆行驶里程超22万km的奥迪A6 C5 1. 8T轿车。该车报修说：发动机怠速发抖，但加速没问题。修理工用诊断仪读取故障码，其中有3个故障码：16685（1缸不点火）、16686（2缸不点火）、16688（4缸不点火）。将点火线圈和火花塞都更换后，怠速不抖了，但急加速时发动机无力，加不上油，像是被限速了。用油压表检查汽油压力，油压正常；喷油器也全部卸下，启动时雾化状况良好；汽油也更换为97号的。用缸压表检查缸压，显示缸压不足。修理工怀疑是缸垫漏气，抬下缸盖，发现缸垫并无异常。重新上好缸盖后打着车，急加速还是不行。修理工把节气门体、增压压力传感器、涡轮增压器都调换过，又用压缩空气把空气流量传感器清洁过后，用化油器清洗剂清洗后还是不行。
    故障诊断：根据以上情况，我们怀疑喷油器喷油量不足，导致功率不够。告诉他们把油压调节器的真空管拔下，通过管口向进气管里喷化油器清洁剂做人为加浓。后来他们打来电话说，喷清洁剂不行，从真空管口向外窜气，有回火的意思。进而我们怀疑是三元催化器堵了，让他们把三元催化器前的传感器拆下来，看排气是否顺畅。结果还是不行。
    第二天，我们到修理厂后，看到该车的点火线圈都是新的。打着车怠速工况正常，非常平稳，急加速加不上去，发动机急加速时发出“吭吭”的声音。发动机转数在2000～3000r/min之间，再也升不上去了。若缓慢加油，有时加速勉强正常。据修理工说，昨天氧传感器没有拧下来，把增压器与催化器中间断开了，但没有效果。我们怕氧传感器出现故障，把氧传感器的插线拔了下来，启动发动机，急加速还是不行。考虑到已做过的相关检查，我们用诊断仪读取故障码，除了原来不点火的几个故障码，这次又多了1个氧传感器的故障码：16519，氧传感器1加热线路有故障。当读取数据流时，看到前后两个氧传感器的电压都在正常区域内变化。空气流量传感器信号怠速时2. 6g/s 、但急加速时响应性不好。由于没记住急加速时的标准数值，决定回去取。开该车的途中发现该车已执行了“回家”功能。找到资料后读取数据流，急加速时空气流量传感器的数值与好车传感器的误差太大。于是拔下空气流量传感器插头（这时控制单元接收不到空气流量传感器的信号，控制单元将节气门位置信号和加速踏板位置信号计算后，代替了空气流量传感器信号进行喷油控制），进行加速试验，加速正常，急加速正常，急加速无力的感觉消失。若将插头插回去，用手将空气流量传感器前的进气口缩小，急加速时空气流量传感器信号就正常，急加速没有问题。这说明空气流量传感器由于使用时间过长，老化了，信号出现问题。
    故障排除：更换同一型号空气流量传感器，故障排除。