一辆行驶里程约1.4万km，配置2.0T发动机、自动变速器的2013款奥迪Q3。用户反映：该车辆无法启动，点火钥匙无法拔出。
    故障诊断：到达车辆现场，确认车辆无法启动，打开点火开关，仪表上除手制动灯点亮外其他灯都不亮，踩住制动踏板启动发动机，启动后马上熄火，与防盗锁死故障现象一样，如图1所示。

    用施救车拖回公司检查。到达公司后，车辆恢复正常，车辆能够顺利启动，点火钥匙也能够止常取出。连接诊断仪VAS6150B检测故障码如下：
    （1） VAGO1299：数据总线诊断接口无信号／通信，偶发；
    （2）U016700：防启动锁控制单元无信号／通信，偶发；
    （3）U015500：仪表控制单元无信号／通信，偶发；
    （4）U000200:驱动系数据总线无信号／通信，偶发；
    （5） U112100：数据总线丢失信息无信号／通信，偶发。
      由于故障现象无法再现，根据相关故障码分析，故障原因有可能为仪表不通信造成故障。仪表电路图简图如图2所示。

    其中421连接到SC32保险丝。模拟拔掉SC32保险丝，仪表灯不亮，启动车辆后马上熄火，与车辆故障现象有部分类似，但是点火钥匙能拔出来，与车辆故障现象就这一点上有出入。由一于是通信故障，检查网关的相关电路，无异常。拔掉网关的保险丝模拟故障现象，仪表灯不亮，钥匙能够拔出，启动后熄火。一直无法模拟出钥匙无法拔出的故障现象，该车钥匙是机械锁且不带高级钥匙，共相关简图如图3所示。

    点火钥匙防拔出锁由转向柱电子控制单元J527控制，相关控制单元内无转向柱电子控制单元J527相关故障，检查锁止电机工作正常。由于无其他相关的维修思路，依次更换仪表控制单元J285，网关控制单元J533，转向柱电子控制单元J527后试车，故障依旧。再次复查相关的电路，无任何异常。考虑是什么原因导致点火钥匙无法拔出和仪表无法通信故障一起出现，点火钥匙在什么情况下无法拔出来。点火钥匙拔不出来，一定为J527无法接收到变速器换挡机构的P挡位信息，才无法解锁，钥匙无法拔出。
    经过几次施救，故障码有改变，多了变速器控制单元J217无信号，换挡杆信息丢失。这个应该是造成钥匙无法拔出的原因。检查J217和换挡杆的相关电路，没有发现异常。尝试与其他车对换J217和换挡杆总成后故障依然不能排除。
    由于相关故障一直指向通信相关故障，再次复查网关控制单元相关电路，发现原车网关插头处有一跨接插头，该插头为该车客户改装的地图导航，需要用到车辆信息所以跨接在网关和各个控制单元之间。仔细检查该跨接插头，发现该跨接插头的锁止部件已损坏，用手拍击线束插头就会接触不良，造成各个控制单元都偶发的无法通信，而J527也无法接收到P挡锁止的信息，就不能解锁，钥匙就无法拔出。
    为了验证故障现象，将车辆装好还原，清除故障码，启动车辆行驶一段路后，用手拍击该插头，仪表上迅速出现制动系统故障，仪表多个故障灯亮，转速表归零，熄火后钥匙尤法拔出。一段时间后，仪表灯熄灭。再启动车辆就和客户描述的现象是一模一样，故障插头如图4所示。

    将该插头用胶带固定牢固后交予客户至今使用正常。
    故障总结：偶发故障只能认真分析，小心求证。反复模拟故障发生的条件，一定要和故障车辆现象吻合。只有这样才能减少返工率，提高客户满意度。