首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 其它国产车系实例
奔腾X80排气管有时冒白烟
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2015-01-15 08:37:59

    一辆行驶里程约2.2万km,配置CA4GD 1发动机(2.0L)的2013款奔腾X80。客户反映:该车因发动机排气管冒白烟,曾在一家修理厂检查,维修人员清洗了喷油器,又替换了火花塞、点火线圈和发动机ECU,冒白烟现象还是无法彻底排除,维修人员说可能是汽油不好。让客户加97号的汽油试一试,客户加了30L的97号汽油,行驶了两天车辆还是冒白烟。维修人员又说燃油箱里还有剩余的燃油(质量不好或含水的汽油),于是把燃油箱拆下来,把燃油全部倒出来,同时清洗了燃油箱。又加了一箱97号的燃油试车,当时真不冒白烟了,第二天早晨启动也很好,以为车辆冒白烟故障已经排除,行驶20km左右,车后边白烟又冒出来。修理厂的维修人员再次检查、维修没有发现异常情况,只好让客户到维修站来检查。
    故障诊断:维修技师用F-ADS诊断仪检测车辆,读取故障码,无故障码存储。维修技师启动车辆,发动机顺利着车(进站15min后启动的),但是排气管有大量的白气排出,高怠速过后发动机有点抖动。维修技师读取冷却液温度、进气歧管压力传感器和喷油量等数据流,没有发现异常数据。
    按常规检查各汽缸工作情况,断缸检查发现第3缸工作不明显,拆下4个汽缸的火花塞,对比4个火花塞,确认每个汽缸的工作及燃烧状况,1缸和4缸火花塞中央电极是白色的,第2缸火花塞中央电极是黑色的、第3缸的火花塞电极不仅是黑色的并且是湿的(如图1所示),说明2缸、3缸工作不良或有失火现象存在。

    分析点火线圈和火花塞间歇点火或工作不良,可以引起发动机汽缸燃烧不良、失火及冒白烟现象。分别试验4个点火线圈的跳火能量,4个点火线圈和火花塞都能连续跳火并且都有很强的蓝色火花,说明4个点火线圈和4个火花塞没有问题。
    分析第3缸的喷油器失控,使大量液态汽油进入汽缸,造成混合气过浓、无法着火燃烧而直接进入排气管,与其他汽缸所排出的灼热废气混合后呈白色烟雾状排出。对第2缸和3缸的喷油器进行检查,用数字式万用表测量两个喷油器电磁线圈的电阻值都为12.4Ω(在20℃时正常值为11.4~12.6Ω),其线圈电阻值在正常范围。拆下燃油导轨及4个喷油器,直接用12V电源驱动喷油器,可以清晰地听到喷油器针阀动作的冲击声,测试喷油量和雾化情况,4个喷油器雾化良好、喷油量一致,喷油器无泄漏和滴油现象,说明4个喷油器能够正常工作,冒白烟现象与喷油器失控或喷油量不均匀无关。
    用万用表检查喷油器至发动机控制单元之间线束的导通性,检查连接器无松动和脱落现象,测量线束导线无断路、短路现象,导通良好。再用LED灯检测第3缸喷油器连接器输出信号,LED灯闪烁,有脉冲信号;测量喷油器连接器两端子之间的电压,当启动发动机时电压表上的读数在0~12V摆动,喷油器控制信号正常,说明发动机控制单元喷油器驱动电路工作正常。
    在检查喷油器、点火线圈和发动机控制单元都正常的情况下,把3缸点火线圈与燃烧良好的1缸点火线圈换位安装。启动发动机,发动机运转平稳了,再断缸检查1缸和3缸工作都正常了,发动机抖·动现象消失了。在发动机长时间运转中白烟没有出现,冒白烟的故障现象也消失了,维修技师认为发动机冒白烟,就是3缸没工作导致的燃油在燃烧室内没有燃烧,在排气管和消声器受热蒸发排出的白烟。
    在准备交车时,再次启动发动机,发动机运转平稳没有出现抖动(缺缸)的现象,可是白烟又冒出来了,越踩加速踏板白烟越大。冒白烟现象在发动机连续运转(不熄火)的情况下消失,可是重新启动发动机(在关闭发动机15min左右)冒白烟现象重现,说明冒白烟不是因发动机某缸不工作导致的,而是发动机系统还有其他方面因素存在导致冒白烟故障的发生。
    分析发动机冒白烟情况,一般情况发动机冒烟分三种:黑烟、蓝烟和白烟。冒黑烟是点火时间过晚或混合器过浓的表现;冒蓝烟是烧机油的表现;冒白烟是低温启动时发动机出现的白烟,但随着发动机温度升高而白烟消失则是正常现象。热车冒白烟是发动机热车状态下仍有白烟出现,可能有两种情况,一是燃油中含有水或汽缸套轻微漏水。二是机油进入汽缸使燃料燃烧不完全造成的。针对该车热车冒白烟故障的分析,对车辆进行以下排查:
      (1)检查燃汕中含有水或汽缸套轻微漏水。用户已经加了97号的汽油,又清洗了汽油箱,可以排除燃油含水问题。分析汽缸垫冲坏冷却系统的冷却液进入了汽缸,可以产生白烟;汽缸压力低可以导致燃料燃烧不完全,产生冒白烟现象。检查发动机冷却液位正常,没有缺失,发动机水温也在正常范围,油底壳内机油内无进水情况。测量汽缸压力可以确认汽缸的密封性,如气门或气门导管损坏,活塞、活塞环、汽缸套磨损或汽缸垫损坏等因素。拆下火花塞,测量汽缸压力,1缸为1680kPa,2缸为1750kPa,3缸为1800kPa,4缸为1680kPa。标准值为1720kPa,而工作不良的3缸汽缸压力1800kPa,比燃烧正常的1缸、2缸还高,而且超过标准值,可以排除汽缸垫损坏或汽缸压力过低导致的3缸燃烧不正常的影响。
      (2)分析燃油系统压力不正常使混合气过稀或过浓。首先检测燃油压力,连接燃油压力表,测量发动机运转时的油压为390kPa(标准值380~420kPa),关闭发动机燃油压力表上的压力在200kPa(标准值200kPa,保持15min不变),燃油系统压力和保持压力都在正常范围;再用喷油器清洗机供油,在一定范围内调节燃油压力值,故障现象依旧不能排除。
      (3)分析燃油箱蒸发控制装置有故障。可以使混合器过稀或过浓。检查燃油箱蒸发控制装置的碳罐电磁阀工作状况正常,电磁阀能够打开、关闭,管路连接无脱落和损坏,无漏气或过量的汽油蒸汽进入发动机。
      (4)分析进气歧管压力传感器有故障,可以导致喷油量的失准,燃烧不完全产生冒白烟现象。检测进气歧管压力传感器,无异常,交叉验证进气歧管压力传感器,冒白烟的现象依旧出现。
      (5)分析发动机润滑系统及曲轴箱通风装置有故障,可以使润滑油进入燃烧室,影响发动机的正常燃烧。在检查排气管尾喉时,发现有油迹(如图2所示),说明有机油从排气管排出。

    分析气门油封磨损、老化、汽缸盖沙眼或裂纹机油可以串入汽缸。打开气门室上盖检查,发现2缸、3缸火花塞之间有铸造留下的沙眼(如图3所示),维修技师说是不是机油从沙眼被吸入汽缸,产生的不正常燃烧。再分析冒白烟现象时有时无,如果有沙眼能吸入机油,在发动机工作过程吸入的机油应更多,应该连续的冒白烟,不应该时有时无。然而在发动机熄火(停放)20min后,冒白烟现象才能出现,可以排除汽缸盖沙眼引起的机油串入2缸、3缸。

[1] [2]  下一页

关键词:奔腾X80

  • 好的评价
      0%(0)
  • 差的评价
      0%(0)

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:137,351.60000 毫秒