那么此车还有一个故障现象我们如何解释呢？启动发动机后转向阻力反而有所增大。经过仔细分析，笔者认为：由于助力泵输出油量过少，导致正常工作压力过低，同时由于流量低，在转向机等各接口部位的节流作用增大。以左转向为例，驾驶员逆时针操作转向盘使其旋转，旋转扭力施加于扭力杆上，迫使其转动，因转向助力液不足导致基本无助力，于是扭力杆变形至极限，阀门开度开至最大。但是由于机械阀门前端存在节流，所以进入转向机活塞右室的油液严重不足，然而在机械齿条的带动作用下，活塞强制向左移动，导致活塞腔形成接近真空的状态，所以拉动活塞向右，与驾驶员输入的力矩正好相反，从而导致转向更加沉重（图5）。
故障排除：清洗助力泵压力控制阀，装复后试车，故障彻底排除。
回顾总结：在整个检测过程中，笔者忽略了一个重要问题，那就是维修手册只给了最高压力来判断转向助力泵的好坏，没有把正常工作压力列入检测范围。也就是说，在不转动转向盘时的系统压力在诊断时未进行分析，而如果考虑到这个问题，会更容易发现新转向助力泵存在问题。
我们平时维修时要多收集与本车型相关的正常数据，当发现某系统出现故障时，使用相关数据进行对比，从细微的变化中找到问题的切入点，以弥补规定值之外的判断依据不足的现象。
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