一辆行驶里程约3.9万KM的奥迪Q7 4.2L SUV。用户反映：该车蓄电池亏电，发动机无法启动。
    故障诊断：
    （1）用VAS5052查询发现网关有故障码：舒适系统有单线运行模式，同时报有内部监控报警，都是偶发的，如图1所示。按正常维修流程，首先检查车辆是否漏电，用电流钳检查多时，确认车辆不漏电。之后通过服务顾问告知用户也许用户车窗未关导致车辆监控报警，导致车辆亏电，充电后出厂。

    （2）过了一个星期后用户反映故障又出现了，检测发现还是先前出现的故障码，再一次测量车辆是否漏电，实测不漏电。进一步检查内部监控报警，发现报警源来自于左后门控制单元。
    （3）通过读取数据流，既然数据流显示很清楚，更换完毕后想必解决了，修理完毕等待用户接车，下班发现又无法启动了。
    （4）解决措施第一步：①通过反复维修，重新理清思路，详细了解用户发生故障的时间地点和故障频次。最终得出规律是：发生故障的时间一般在中午到下午，天气很热，总是车辆停在露天2～4小时后才发生，而且有一次发现双闪灯亮。②在线查询TPI无相关内容。③了解其他服务站提供一些常见思路，检查没有发现问题所在。④由于客户一定要本次维修解决，故要确诊故障并解决的首要问题是再现故障。⑤问询客户，得出的规律是天气很热，用户总是将车辆停在露天。联想最近上海天气的确非常热，室外温度达到45°以上，一定要高温故障才能再现。⑥最终想到通过上烤房再现故障。
    （5）解决措施第二步：①删除所有故障码，车辆上烤房。②设置60℃烤45分钟。
    ③之后推出车辆，再现网关有故障码：舒适系统有单线运行模式，没有内部监控报警。
    ④进入故障导读，读取数据流如图2所示。

    （6）解决措施第三步：①利用VAS1598/38连接右侧总线分离插头进行插拔处理，刚连好插头，单线故障消失。②大约15分钟后热量消失后正常，为此反复进出烤房多次，效率很低。最终插拔T46b/141时变成双线运行。③通过插拔相关控制单元：舒适／便利功能系统中央控制器J393、驻车辅助控制器J446、后盖控制器J605、倒车摄像系统控制器J772、舒适／便利功能系统中央控制器2  J773，均无效。④反复确认后，认定是舒适系系统L低总线对地短路，用万用表量有2kΩ左右的电阻。⑤对此意味着要更换中央线束，工作量极大，无法及时提供备件，时间只有1天半。
    （7）解决措施第四步：反复讨论后，最终确认维修线束，但愿在后部某一个控制单元处，而不是前部。这样工作量相当较少。接下来就是找总线的星型节点，通过思考判断应在最靠近舒适电器的地方，成本最低，运气不错很快就找到了星型节点，如图3和4所示。



    分离控制单元CAN低线逐个测量，最终确认是接后盖控制器J605的CAN低总线在高温情况下对地有虚接地，导致漏电，如图5所示。

    故障总结：以前遇到的漏电主要是信息系统控制单元硬件本身缺陷导致。这是第一辆由于高温导致CAN线系统问题造成车辆漏电无法启动。工作量大和偶发性导致排除较为困难。反思Q7报警双闪灯亮是提醒车主车辆有问题。但最终电耗尽是否必要，不知其他A8、C6、A4等车辆有否功能设置。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1