拆卜转向柱护板检查，在仪表后下方继电器座1号位置找到373继电器和B位置S110水平高度调节系统保险丝（40A ），但是保险丝已经断路（如图6所示），分析40A的保险丝不会轻易被烧断，应该是供电系统的继电器和压缩机有短路或超负荷工作才能导致保险熔断。

    按供电电路图检查继电器控制线路及继电器，继电器供电和控制线路输入正常；分解压缩机继电器，检查输出触点，有烧蚀的现象（如图7所示），用砂纸打磨触点后可以继续使用。

    再检查压缩机的供电线路及连接器，检查结果线路虽然老化（如图8所示），但是没有检杳到断路或短路的现象。S110保险丝（40A）熔断和继电器触点烧蚀，说明水平高度调节系统的空气压缩机，长期频繁进行调节补气工作。

    更换熔断的S110橘黄色保险丝（40A）（如图9所示），将车辆的点火开关打开，看平衡控制系统供电电压数据都止常了（如图10所示），压缩机开始运转了，车身开始慢慢的升高了。



     （2）检查水平高度调节系统的空气悬挂（减震器漏气）。
    压缩机正常工作后车身可以升高了，但是听到空气悬挂系统有漏气的声音，检查发现是左前轮侧发出的漏气声音，为了确认漏气的具体位置，在左前空气悬挂（减震器）支座上喷上肥皂液，气泡从减震器支座里目出（如图11所示），确认左前空气悬挂（减震器）总成已经损坏（减震器支座漏气无法修复）。更换一个新左前轮空气悬挂，（减震器）（如图12所示），车身升高后，漏气声不再出现，压缩机自动停止工作，40A保险丝不再熔断。排除了故障码 “00668—端子30车载电压断路／对地短路；01314—发动机控制单元无信号／通信；01399—水平高度自动调节悬挂压缩机继电钧403断路／对地短路”，再次检测故障码不再出现。

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