一辆行驶里程约6万km的2012款福特嘉年华轿车。该车汽油表不走。
    故障诊断：据车主描述，该车一年以前就有这个汽油表不走的故障，当时是偶发性的也不好诊断故障原因，就一直凑合着用。车主还提供了一个线索，是上午发现问题后，把继电器盒内的保险片都安紧后出现的故障，直到下行，汽油表一直没有走，这次故障现象已经稳定了，汽油表死活不走了。
    接车后，我们的第一个思路是了解一下实际情况，打开点火开关，观察汽油表确实是在红线以下，没有走动。震动油箱后观察仪表，汽油表仍旧不走。仪表盘上，除了汽油表之外，所有的其他仪表全部正常，分析认为问题最有可能在油箱内部的油位传感器上，原因有二：
     （1）虽然车主描述说是动了保险丝盒引起的故障，但实际上仪表供电正常，因为只有汽油表不工作，其他仪表正常，可以确认仪表保险丝是正常的。
   （2）汽油油位传感器是在油位内部，通过汽油浮子驱动滑动电阻将油位信号转换成电压信号，由仪表指针显示出来。常见的故障原因是油位传感器磨损，此车行驶60000KM，行驶这么短里程的车出现汽油油位传感 器磨损的可能性不大，但检查还是要从这儿开始，因为此处拆装起来比较方便。
    拆下后座，拆下油泵上面的盖板，找到油泵插头并拔下，观察插头为4线插头，上面两根粗线应该是油泵的电源线，两根细线应该是传感器的信号线，用万用表测量传感器两线线束侧端子的电压，为12.4V，正常。再用万用表检测对应的油泵总成上面传感器两个端子的电阻，为无穷大。
    两个检测都指向是油位传感器的问题，但我们还没有立即拆开油箱，而是用传感器模拟器进行模拟，经过试验，当模拟器的电阻值调到100Ω时，汽油表大约走四分之一，当电阻值达到300Ω左右的时候，汽油表的指针到了红线。
    经过上述实验，汽油表是正常的，相关线路是正常的，现在已经可百分之百的确认是汽油油位传感器坏引起的。
于是，拆开油箱盖，取出油泵，测油位传感器电阻，正常变化。用万用表测量电阻的同时，扳动浮子在整个轨道上滑动，到中间部分后出现断路。将整个滑动电阻片清理干净后，仔细观察，发现传感器在中问部位的电阻导线被磨损，已经断开。从最高处电阻最小，阻值为11Ω，到最低处电阻最大，阻值为328Ω。
    经过以上检测与试验，确认该车故障是因为油位传感器损坏引起，定购一新配件，到货后更换，故障排除。
    故障总结：我们用两种检测方法加一种试验方法，确认故障是由传感器引起的，并且．最后直观检查确认了故障，最人限度的保证了检测的准确性。这二种方法是检测线束侧插头的电压法，检测传感器电阻和试验性用可变电阻驱动汽油表，这些都完成后，故障自然准确定位。
    当我们确认某一个方向（电压法确认仪表及线路故障的可能性被排除）正常后，我们进行第二个方面的确认性检测，即电阻检测，当两个检测结果都指向一个元件时，基本故障原囚已经确定，我们管这种方法叫“双保险法”，平时检测时可以用这种方法提高诊断的准确性，但最为准确的还是“实验法”，综合修理厂不会所有配件一应俱全，所以传感器模拟器可以很好的解决这个问题。从原理上讲，这是一个可变电阻性质的传感器，用可变电阻就能模拟油位的变化，直接驱动仪表，看到显示正常后，确认故障百分之百的是因为油位传感器引起。
    这还不到位，因为只是检测到确认了故障，到底是不是油位传感器真的损坏，还要进行直观检查。拆检验证了我们的判断是正确的。
    一个行驶了60000km的车就损坏油位传感器，是正常的吗？根据以往维修其他车辆的经验，分析认为是损坏时间过早，传感器早期损坏的原因是什么呢？进一步检查，发现是磨断的，并且是在传感器的中间部位，可以做这样的推理----质量问题。为什么这样说呢？因为在油箱半箱油时，行车过程中的汽油的油面波动幅度最大，满箱或是油少状态波动最小，所以从此部位磨损是正常磨损，寿命短只能说明是质量原因。这可能是因为目前车辆降价，厂家只能选择相对更便宜的配件装车而引起的。
    基于以上的推理，我们认为，该车故障是具有典型性的，希望大家在实际上作中加以注意，以提高诊断的准确性，艺无止境，精益求精，提高工作效率。
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