一辆行驶里程超32万km，配置2.4L发动机的奥迪A6轿车。该车辆行驶过程中，车门上的中控锁控制开关失灵，无法控制门锁的开启与关闭（如图1所示）。在关闭点火开关后，车门上的中控锁开关可以正常控制各车门锁的动作。用遥控器及钥匙操作中控锁均正常。

    故障诊断：首先使用VCDS诊断仪对车辆电控系统进行检查，35中控锁系统有故障码，如图2所示。

    利用诊断仪，无法清除故障码。
    当某个安全气囊触发后，气囊控制单元发出“碰撞信号”给发动机控制单元以及中控锁控制单元和警报开关，从而实施发动机熄火，4个车门锁及后备箱锁开启，打开室内灯及危险报警灯等一系列措施，方便乘员逃离及事故救援。
    在中控锁收到碰撞信号后，会“锁止”车门上的中控锁控制开关，使其无法操作中控锁系统，这与本车的故障现象是相符合的，所以可沿着01366故障码提供的线索来查找故障原因。
    维修手册中01366故障码的相关信息原文如下：
    ·对安全气囊控制单元J234进行执行元件诊断
    ·安全气囊控制单元J234已触发
    ·安全气囊控制单元与中央门锁控制单元间导线短路
    根据维修手册中提供的可能的故障原因，出现此故障码的原因有：
   （1）气囊控制单元触发了气囊并发出碰撞信号；
   （2）传递“碰撞信号”的线路存在故障。
    如果气囊曾经触发过，在气囊控制单元中会留有相关的故障信息。自诊断检查15气囊控制单元，并未发现异常，如图3所示。

    因为只有在35中控锁控制单元巾存在碰撞信息，所以可能是气囊控制单元第69脚的碰撞信号线路存在问题。初步目测检查相关线束，未见异常。通过电路图（如图4所示）可以分析出需要接收气囊控制单元发出碰撞信号的元件有：发动泪份空制单元J220、中控锁控制单元J429、警报开关E3等。

    警报灯开关E3的位置相对其他元件易于拆卸，所以首先从警报灯开关E3处着手检查。
    测量E3开关的8/AB插脚的信号，在点火开关打开时信号为“方波”信号，故障车的信号幅值为4V左右，而正常车辆该信号的幅值较高，约为10V左右。具体波形如图5所示。

    设想是否由于碰撞信号线连接的某个元件有故障，把碰撞信号幅值“拉低”了，于是断开警报灯开关E3的插头。此时发现信号波形幅值升高，且35中控锁系统中的01366故障可以清除，故障现象消失。仔细观察警报灯开关E3并非原装备件，分析一可能是其内部的电路有问题造成了本车的故障。
    故障排除：更换警报灯开关后故障排除。
    故障总结：老款奥迪A6的警报灯开关容易出现卡滞、转向闪光继电器异响等故障，由于此开关集成的功能较多，建议尽量使用质量较好的备件。处理类似故障时充分利用维修手册中提供的参考信息，可以提高故障排除效率。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2