故障排除：更换一套全新的摩擦片（前进挡和倒挡）和活塞，重新把倒挡制动器间隙调整至2.3～2.5mm，前进挡间隙调整至1.6～2.0mm。装车后通过路试自适应匹配一切正常，目前已经使用快有两个月了，看沐1该没有问题了。
    故障总结：其实该变速器故障并不复杂也很容易解决，由于倒挡元件至阀体间的供油极其简单，就是一根供油管两端确定两个密封件就可以了（如图4所示）。其主要原因是大家认为变速器进入少量的水后通过多次换油是没有问题的。没错，如果进的非常的少，而且及时更换油液通常情况下也是没有问题的，但进水的变速器还是存有很多后遗症的，它不会马上反映出来，一定经过一段时间使用后会逐渐显现出来。这样的案例也很多，因此当初进水后应该最好拆解变速器，把最怕水的橡胶密封件和怕水的摩擦元件更换掉就可以了。该案例的主要问题就是摩擦片有了水的侵蚀后，在没有发生摩擦材料脱落前已经发生膨胀了，难怪调整好的间隙自己还会发生变化。另外就是出现故障不可怕，可怕的是分析和判断故障的能力不够。自适应匹配值被重置后为何在匹配成功后差距那么大，有一点变化是正常的。但差距太大一定是有原因的，因此加强数据分析能力是提高诊断能力最重要的一个环节。那么冲击现象是怎么来的呢？延迟是因为自适应电流值低，而冲击是间隙不正确同时摩擦片自身的缓冲能力也已下降，另外控制单元是从多方面考虑的：第一，是从安全角度考虑，入挡和制动停车时油压不能太高，它可能会导致发动机熄火；第二，由于间隙值、摩擦系数等原因还要维系其接合情况，因此在确保安全的情况，舒适情况就变差了。

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