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一辆行驶里程约11万km、搭载BDX发动机和01J型自动变速器的2010年奥迪A8轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P1137----气缸列1混合气调校系统过浓；P1139----气缸列2混合气调校系统过浓。
读取发动机的数据流，发现喷油修正量异常（图1）。与用户沟通了解到，该车在近一年之内除了保养以外没有进行过任何维修。于是按照常规方式，清除故障码，清洗节气门、喷油器和进气道，并更换了炭罐电磁阀。
在生成发动机就绪代码时，发现多次操作总是无法通过。怀疑发动机正时存在偏差，于是用正时专用工具来进行校准。在操作过程中发现，当用T40069将曲轴固定在0°相位后（图2），缸盖上的进排气凸轮轴都无法用T40133（图3）固定。进一步观察发现，链轮与标准位置偏差约一个链节。
按照要求调整正时后试车，就绪代码顺利生成。路试5 km没有发现异常，随后交车。3天后车辆返厂，故障码依旧。再次查看数据流，发现冷却液温度、发动机转速、进气气压、喷油脉宽以及发动机负荷都看不出问题，仍然是喷油修正量存在问题（图4）。
分析认为，出现这种情况有可能是喷油控制系统有问题。于是替换了进气气压传感器、喷油器、炭罐电磁阀和通往进气道的管路，但故障依旧。对燃油系统进行排查，没有发现明显的问题。读取油压数据（图5），数据均显示正常。
