一辆行驶里程约14.7万的 2011年款凯迪拉克凯雷德。用户反映：该车仪表板提示“请检修驻车辅助系统的故障信息。
    检查分析：维修人员接车后，首先进行试车。打开点火开关，仪表板提示“请检修驻车辅助系统”，故障现象与用户所述一致（图1）。检查后保险杠外观，驻车雷达没有损坏和缺失的现象。

    维修人员用故障诊断仪tech-2检查驻车辅助控制单元，发现有“B1405UNKNOWN”故障码（图2）。查阅维修手册，81405的故障码含义如图3所示。根据维修手册中该故障码的诊断流程，首先利用故障诊断仪查看驻车辅助控制单元“传感器馈给电压怕勺参数，数值为0v（图4），而正常值应为6.3-10.4 V，这说明驻车辅助控制单元没有输出8V的电压给驻车辅助传感器。





    维修人员查阅相关电路图（图5），根据电路图断开X408插头，然后打开点火开关，换入倒挡，测量X408 A端子的电压，实测结果为8.2 V。再次查看故障诊断仪“传感器馈给电压”参数，显示为8.6 V。然后连接X408插头，故障诊断仪“传感器馈给电压”参数显示为0V，说明故障点在驻车辅助传感器或传感器线束上。

    于是，维修人员逐一断开驻车辅助传感器的插头，并观察故障诊断仪上故障码的变化。发现当断开3号驻车辅助传感器的插头后，故障诊断仪上B1405的故障码消失，并新出现一个“B0960—驻车辅助后传感器3电路对地短路或开路”的故障码。至此，故障原因查明：由于3号驻车辅助传感器内部短路，造成驻车辅助模块不能输出8V的传感器电压。
    回顾总结：由于3号驻车辅助传感器内部短路，造成驻车辅助控制单元进入保护模式，不输出8V的供给电压。这就能解释为什么插上X408插头，故障诊断仪“传感器馈给电压”参数显示为0功断开X408插头，该参数就变为8.6V了。