一辆行驶里程约3.9万km、配置2.0T发动机的2011年奥迪Q5 SUV。用户反映：该车发动机自检灯常亮。
    故障诊断：先对车辆进行保护管理：坐热套、方向盘套、脚热、叶子板布、前格栅布。对车辆保护后，我们用5053专用诊断仪进行检测，读取发动机故障码有两个：（1）进气系统泄漏；（2）汽缸列1非怠速时系统过稀。我们并没有先清除故障码，因为车主来的时候说，他在4S店已经修过好几次了，都没有修好，都是当天清除故障码，过几天灯又亮了。我们把车开上了架子，支上车后，打开前机器盖观察发动机进气管有没有泄漏的，用化油器清洗剂喷进气胶管并没有看出来漏的现象，又喷了进气道，也没有漏的现象。看了上面的进气管没有事后，我们把车升起来，要看看下面的涡轮增压管，车升起来后，拆下护板，对涡轮增压管喷化油器清洗剂，也没有发现泄漏。这下我们有些矛盾了，看来不是小毛病。把车降卜来，又向车主询问都在4S店修什么了，车主是个不差钱的客户，说在4S店换了不少件，具体是什么也不清楚。我们观察发动机确实换了一些新件，我们想4S店换的都是大件，没有注意小件的重要性，我对车上的单向阀、真空管、电磁阀进行检查，果然有个电磁阀坏了，我们用嘴吹、吸都可以了，这就证明电磁阀没有单导向，就有可能导致发动机混合气配比不正常，这个电磁阀是炭罐电磁阀，我们更换了新的电磁阀后，打着车，发动机灯仍然亮。熄火，把钥匙打到ON挡，用专用诊断仪5053读取故障码，跟以前一样。清除故障码，打火后发动机灯不亮了，我们反复熄火打火，发动机灯没有亮，车下架子，出去试车看看，跑起来灯是否亮，跑了一圈没有什么事，故障灯没有亮，这下解决问题了。再次把车升起来，上完底护板，就让客户把车开走了，没有过儿天，客户打来电话，说灯又亮了。这下我们有些迷茫了。客户把车开来，用诊断仪再次读取故障码，跟以前一样：（1）进气系统泄漏；（2）汽缸列1非怠速时系统过稀。经过上次的检查，我们这次就没有检查进气道的附件了，故障不是报1缸吗？我们就把进气道拆了下来，观察进气道胶圈有没有过硬、老化的可能，可看完都挺好的，又对喷油器的密封件进行检查，都是完好的。我们对进气道整体开始有了怀疑，怕是进气道本身漏气，开始对进气道进行检查，翻动进气道帆板，也挺好的一点也不卡，进气道一端是用胶圈密封的，拆开扣在密封圈的上盖也没有发现胶圈有什么问题，可感觉这个胶圈有点不对，因为我们备件库有2.0T进气道总成，把备件库的进气道胶圈密封上盖拆开，果然这两个胶圈不一样，本车的装反了没有起到密封的效果（如图所示）。我们问车主，车在4S有没有拆进气道，车主说也不太清楚，我们对车主说要是没有人拆，胶圈不可能反。按照正确的把胶圈装好，装回进气道，清除故障码打火，发动机灯没有亮，出去跑了好几圈也没有报码，我们对车主说，这不是一会能试出来的你再试试吧。车主把车开走，3大后，给我们打回了电话，说车修好了。我们对他说，你再多试儿天吧，过了半个月，车主又打回了电话说，这回是真的修好了太谢谢你们了。我们也很高兴，解决了这个难题。
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    故障总结：最后确定是进气道上的翻板胶圈装反，没有了密封效果，导致漏气，所以才报码。做事要细心，不要马虎大意，修车也是一样，密封圈装反，就是因为马虎导致的，你的一个马虎给车主造成了不便，也给自己出了一个难题。
    相关资料：2016年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.3