一辆行驶里程超21万km、配置6.0L发动机（BTE）的2008年奥迪A8L quattro轿车。用户反映：该车发动机故障灯点亮。
    故障诊断：维修人员接车后，发现故障确如用户所述。使用VAS5054进行检测，在发动机控制单元1中，有故障码“18331  P1923 008检查读取发动机控制单元2静态”，在发动机控制单元2中，有故障码“17481P1073 002空气质量传感器信号太小，静态”，如图1所示。

    读取发动机控制单元2中的数据流，在第3组第4区显示空气质量为0，不正常。
    此发动机为12个汽缸且呈字母W形排列，w也可以理解成两个V字形发动机并排，W12就是两个V6并排，V和V并到一起就是W。W12发动机由两套完全相同并且相互独立的发动机控制系统组成，左侧发动机控制单元J623和右侧发动机控制单元J624分别安装在发动机舱右侧，雨刷器下面（如图2所示），左侧空气质量传感器G70和右侧空气质量传感器G246安装在空气滤清器和进气软管之间（如图4所示）。





    空气质量传感器用来检测发动机的进气量，供发动机控制单元计算点火提前角和喷油量的基本参数。采用热膜式空气质量传感器，其测量原理和热线式空气流量传感器基本相同。它采用板式热电阻代替热线式空气流量传感器中的铂丝，因而使用寿命较长。在热膜式空气质量传感器中，被电流加热的热电阻放在进气道中，加热电阻保持一个不变的温度，由于进气气流的冷却作用，使热电阻有温度下降的趋势。为了保持温度恒定，流过加热电阻的电流，随着进气流量、空气温度和密度的变化而变化。因此，电流大小变化，可以测量出进气质量传感器的信号决定喷油量和点火提前角。如果没有收到空气质量传感器的信号，发动机控制单元用转速信号、节气门位置信号和进气温度信号计算出代替值。空气质量传感器的各引脚功能如图4所示。

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