没有BTE发动机控制系统电路图，找到与之相同排量的BSB发动机电路图作为参考（如图5所示）。通过电路图发现，左右空气质量传感器电路完全相同。

    根据空气质量传感器的电路图和引脚图，对G246进行检测。启动发动机，拔下插头，测量线束侧各引脚电压。测量结果为1脚4.7V，2脚13V，3脚0V, 4脚5V，5脚0.14V，正常。插好插头，测量5脚信号线电压，为0.14V，不正常，在怠速状态下正常值约为1.3V。
    左右互换空气质量传感器，故障依旧。说明空气质量传感器无故障。把G70的信号线接到G246的信号线上，结果两侧信号电压都接近。。怀疑右侧信号线有搭铁现象，测量G246信号线对搭铁电阻为0。拔下J624插头，电阻变为无穷大，说明线路正常，没有搭铁，怀疑J624内部损坏而搭铁。测量G70的信号线对搭铁电阻，测量值为10kΩ。
    因为两个发动机控制单元完全相同，互换两个发动机控制单元后，测量G246和G70信号线对搭铁电阻，右侧G246对搭铁电阴还是0，左侧G70对搭铁电阻为10 kΩ，说明发动机控制单元没有故障。
    拔下J624的插头，测量线束侧G246信号线的对搭铁电阻为无穷大，测量J624和T 81a/29（控制单元的信号线）对T81a/1（控制单元的搭铁线）之间的电阻，为正常值10 kΩ这就奇怪了，J624正常，线束正常，为什么插上插头就不正常了，不插上插头就没有问题？
    分解J624线束插头，它有3个插头，第一个插头针脚T81a/1～T81a/5，第二个插头针脚T81a/6～T81 a/43，第三个插头针脚T81 a/44～T81a/81。G246信号线在第二个插头上（如图6所示）。把第二个插头插到J624上，测量G246信号线与J624的T81a/ 1脚（搭铁）之间的电阻，电阻值为0，说明问题在此线束上。

    测量G246信号线与J624的T81a/6～T81 a/43这个插头上各个引脚之间的电阻，发现G246信号线（绿色）与J624的T81 a/27（棕蓝）之间的电阻值为0，这两根线相互短路（如图7所示）。查看电路图，T81 a/27线为G246的搭铁线。

    从G246侧开始剥开线束，寻找短路点，在空气滤俏器与大灯之间，发现了短路点（如图8所示）。

    故障排除：维修故障线束，故障排除。
    故障总结：G246的信号线与搭铁线短路造成信号电压缺失，被测空气的质量为0，故障灯点亮。G246的搭铁是在J624内部搭铁，所以拔下J624的插头后，检测不出搭铁来。在更换空气滤清器时，辛滤壳与大灯挤压了此线束造成G246的信号线与搭铁线短路。
    相关资料：2017年奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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