一辆行驶里程超26.1万km的奥迪A6 1. 8T轿车。该车在使用中出现仪表板上的机油油位／温度传感器偶尔点亮的现象，而其他性能正常。
    故障诊断：首先检查仪表板上机油温度表的状态，发现不管在什么时候油温总是在最低点，而用红外线非接触式温度计测量油底壳的温度，已经达到了74℃，此时机油温度应该已经在80℃以上。由此看来仪表的油位／温度指示系统确实有故障。
    该型轿车的油位／温度指示系统由仪表板、装在油底壳上的油位／温度传感器及连接仪表板和传感器的导线3部分组成，如图1a所示。油位／温度信息由传感器通过导线以脉冲宽度调制信号的形式连续不断地传递到仪表板，仪表对信号进行分析计算后将油温信息显示在仪表上，而油位信息则用于低油位警告灯开启的依据。除此之外，油温、油位的信息还用于仪表对燃油消耗量及行驶里程的计算以及保养间隔里程及时间的确定。

    从图1a可知机油油位／温度传感器上共有3根导线，分别为正极线、搭铁线和信号线。仪表在信号线上输出一个大约11V的高电位，传感器控制接地产生脉冲宽度调制信号，标准信号波形如图1b所示。其中第1部分是传感器对油位传感器进行瞬间加热的脉冲信号，加热的时间取决于机油的温度，加热的目的是为了根据传感器冷却时间来判断机油油位。传感器进入冷却阶段（第3部分）后，冷却时间的长短与机油的油位基本成一定比例关系，冷却时间越短说明机油油位越高，时间越长说明机油油位越低，对油位的判断误差不会大于±3mm，冷却时间在200～1000ms之间。机油温度是传感器直接测量出来的，温度信号是通过脉冲信号（第2部分）来进行传输的，信号脉宽在25～85ms之间。
    仔细研究工作原理，判断该车的故障点可能是线路故障，机油油位／温度传感器故障，仪表板故障或供电搭铁故障。于是将传感器插头拔下，然后打开点火开关检测插头侧的3个接脚，其中1号脚是正极供电端，点火开关在“ON”位时应有蓄电池电压，2号脚是搭铁端，3号脚是仪表板信号线，打开点火开关时由仪表极发送大约11V的触发信号。但检测结果3个接脚都没发现异常。由此排除了线路、供电及搭铁有故障的可能性。
    在关闭点火开关的情况下将插头插回传感器，示波器接人信号线端和搭铁端。在正常情况下，打开点火开关后示波器上应显示与图1b所示相同的波形，但实际检测到的波形则如图2所示，与b图基本一致。接着启动发动机待油温升至正常时，采用红外线温度计测量发动机油底壳油温已升至70℃，而示波器上却显示仍为冷车时温度，由此判断故障点在机油油位／温度传感器。

    更换新的传感器后试验，机油油位／温度传感器故障指示灯工作正常，故障得到排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0