一辆行驶里程约19.4万km、配置3.0L发动机动机（BBJ）的奥迪A6L轿车。该车EPC灯亮。
故障诊断：使用诊断仪检查01发动机系统里故障码如图1所示。询问客户得知，该车在其他维修厂史换正时皮带后就出现故障灯亮的现象了。根据以往经验这是一个典型的配气正时不正确所致的案例，首先根据维修手册重新校对正时，经检查发现配气正时没有误差。在确保配气正时没有问题的前提下，使用诊断仪引导型测试计划检查凸轮车由位置／曲轴位置传感器分配不正确。根据诊断仪提示：在发动机控制单元的故障存储器中存储了1个故障码，指示汽缸列1中的霍耳传感器被互换。按照电路图检查霍耳传感器G40和G300的插头是否被互换。

    分析可能原因是：上次维修时将凸轮轴位置传感器插接器插反导致。
    检查第一列凸轮轴位置传感器，发现两个传感器插接器插不反，因为插接器颜色和锁止卡扣不一致。难道是两个传感器和插接器整个装反了？带着这种疑问查阅了相关电路图，从电路图上可以看出第一列进气凸轮位置传感器中间信号线为绿色，而第一列排气凸轮轴位置传感器中间信号线为黑色（如图2所示）。实车检查发现该车进、排气凸轮轴位置传感器整体装反，将传感器和插接器对调后故障排除。



    故障总结：上次更换正时皮带时修理工无意将传感器装反导致故障产生。由于没有维修手册无法确认故障原因，导致故障没有解决。刚接触本故障结合故障码和车辆维修历史，很容易让人认为是配气正时装配错误所致。通过本故障有几个启示，一是维修不熟悉车辆时最好在拆解时做好标记或记录；二是现在车辆品牌众多，有原厂的维修乎册对质量是至关重要的；三是针对每一个车型的专检其故障引导测试计划是非常科学的，在排除故障时应首先按诊断仪提示不折不扣完成每一个细节检查；做到了这一点故障大部分就排除了。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0