奇怪的是装复后中央出风口再次不出风且空调系统无任何故障码，维修一度陷入僵局。冷静思考后分析，仪表台装复对空调系统来说主要是增加了两个左右出风口温度传感器和中央出风口传感器，难道是这几个传感器故障导致中央出风口不能打开？尝试依次断开3个出风口上的插接器，当断开中间出风口上的插接器时故障消失。查阅维修手册得知，这两个传感器由中间出风口调节滚轮驱动。用诊断仪读取这两个传感器数据流，在左右（打开或关闭出风口）转动调节滚轮时该数值基本在19左右摆动，诊断仪提示当传感器数值在10～80时代表风门关闭，数值在180～255代表风门打开。此时数值一直在19左右，控制单元认为中央出风口被人为关闭，所以根据控制策略，控制单元将中央出风口风门和中间冷风门电动关闭。在这种情况下选择出风口位置调节控制单元会忽略中央出风口打开的请求（如图5所示）。

    由于出风口位置传感器集成在中央出风口内，客户出于成本和时间的考虑，要求尽量保证功能正常的情况下修复。取下中间出风口并打开传感器护罩，发现该传感器是由于进水氧化所致（如图6、图7所示）。将传感器与滚轮连接臂断开，人为调整传感器数值在250左右固定。此时出风口选择功能正常且滚轮手动关闭出风口也正常，如将传感器数值调整在250左右再装上连接臂则滚轮行程受限不符合客户日常使用习惯。



    故障总结：该故障最开始由于中间出风口位置传感器进水氧化，导致控制单元一直认为中央出风口处于人为关闭状态；在这种情况下所有选择打开中央出风口的信息被忽略，这是本故障最主要的原因。客户在前期维修过程中由于维修技工人为强制打开冷风门电机，导致冷风门电机存在卡滞所以无法完成基本设置。在我站维修时更换的冷风门电机又存在电位计质量问题使故障更加复杂化。由于该车这种空调控制策略，无论是在维修资料还是培训资料中都没有提过，所以维修过程走了不少弯路。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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