综上所述，该车变速器几个故障现象的形成原因也就明了了。造成车辆不能行驶的原因有2个；一是链条接触压力过低；二是变速器控制单元启动了“安全切断，，功能。而换挡冲击和换挡发动机熄火的原因，是变速器控制单元将离合器压力调得太高（而链条接触压力并不是每一次都过低）。仪表板出现红屏，则是因变速器控制单元设定故障码的同时，还启动了应急模式。
故障排除：再次拆解变速器，直接用压缩空气进行主动链轮缸及从动链轮缸的密封性能测试。通过测试发现，主动链轮缸存在严重的泄漏情况。更换主动链轮轴总成后装复变速器试车，故障彻底排除。
回顾总结：该变速器故障其实并不复
杂，只不过由于故障码18149的存在。让维修人员总是围绕离合器及其控制方面找原因，而忽略了链条接触压力与离合器压力之间的对应关系。其实最为关键的是，大家对第18组数据的分析能力还不够，更换变速器控制单元纯粹是一种怀疑、碰运气的行为，并没有经过细致的推敲。因此建议维修人员再遇到类似问题时，首先要深入理解奥迪
CVT变速器的闭环控制功能其次要进行动态数据分析并掌握故障码设计机理，最后要弄清不能行驶与“安全切断”功能的关系。
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2] [3]
