一辆行驶里程约17.3万km、配置2.5L CLXA发动机、OAW变速器的奥迪A6L轿车。客户反映：该车有时行驶过程中突然仪表黑屏，重新开闭点火开关后故障消失。
    故障诊断：维修技师用诊断仪检查多个控制单元内有如图1所示故障码记录。

    根据诊断仪引导型测试计划进行检查，由于偶发故障检查均显示各控制单元通信正常无法找到故障原因。维修技师根据故障码检查了仪表J285转向柱控制单元J527、空调J255和网关J533之问的数据总线和插接器，没有发现明显故障现象。但客户反映出现过好几次，抱怨很大要求一次解决故障。在这种情况下笔者介入了诊断分析。
    首先笔者详细梳理了故障诊断报告，得出几个有效信息：①发动机、变速器、网关等多个控制单兀报码 “仪表J285、转向柱控制单元J527和空调J255失去通信”；②与网关无法通信的这几个控制单元自己报故障码“ U10AA00：数据总线显示／操作损坏被动偶发”；③这几个控制单元无法通信时前后时间相差1s，可以说完全一致（根据控制策略时间响应不一致）；④故障频率是11次，说明故障真实存在；⑤诊断报告中没有倒车影像控制单元6C地址码，也就是系统认为6C在本车不存在。
    接着查阅了该车的网络拓扑图，发现J285、J527、J255、J772、J446同属于显示和操作CAN（如图2所法）。

    查阅相关电路图知，J285、J527和J255共用位于中央通道右侧的45号搭铁点，如图3、图4所示。



    根据上述条件综合分析认为是某个控制单元突然发生故障，导致显示和操作CAN总线所有用户都无法进行通信。鉴于J285, J527, J255共用1个搭铁点，如该搭铁点存在松动现象可能导致多个控制单元无法通信。首先应检查该搭铁点是否可靠有效。其次倒车影像控制单元J772在诊断报告中没有显示相关信息，根据以往经验，不是整车没有装备该控制单兀，就是控制单元本身损坏。应重点检查该控制单元是否有进水氧化或是替换验证该控制单元的有效性。
    检查位于仪表台中央右侧搭铁点，发现该搭铁点接触可靠没有虚接现象。接着检查位于后备箱右侧的倒车影像控制单元，此时发现该车倒车影像控制单元并没有在此处安装。进一步检查发现在驻车辅助控制单元J446上有转接插接器，且与该车倒车影像摄像头线路并联在一起（如图5所示）。原来此车倒车影像为加装件，加装的控制单元从J446转插器处获得电源；并且将该倒车影像控制单元通过J446并入显示和操作CAN总线内。拆除该控制单元后客户经3个月试车故障没有再出现，确认故障排除。

    故障总结：偶发故障存在一定排除的难度，排除时首先要把基础检查工作做细做精。其次对多个控制单元无法通信（多个故障），应重点找相关控制单元之间有什么共同联系点。最后要清楚控制单元、电气元件或是线路虚接出现故障时的特点，这样才能有针对性的进行检查或是尝试性措施。只有不断积累和总结各种案例才能提高。次修复率。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0