故障总结：该变速器的故障并非疑难间题，也并非偶发或巧合问题，当然跟之前的养护换油有之间关系。首先就是该变速器的工作状态（道路、环境信息及里程数）不是很好，其次就是用动态设备养护时为何不更换滤清器，最后就是A制动器活塞的密封圈为何会坏？橡胶密封圈的损坏原因有：高温硬化容易断裂、油液中有细微颗粒活塞在油压作用下移动时容易破损、人为地敲击等。从滤清器本身来看，该变速器内已经存有大量的油泥及细微颗粒物（环境、工作时间等有关），如果在之前的养护换油时更换滤清器的同时再多使用一些新的
ATF清洗，也许就不会在一个多月后变速器出现不能行驶的问题。如果当时不换油也许短时间变速器不会出现故障，因为毕竞新的
ATF有清洗作用，清洗下来的颗粒大量被滤清器收集起来，既影响油泵的泵油能力，而且一些颗粒会随着
ATF的流动进入离合器或制动器活塞室内，还好由于滤清器本身的过滤而阻止更细微的颗粒进入液压控制单元（阀体），一旦进入阀体内部，一个是加剧阀门的磨损，另外一个非常容易导致阀门出现卡滞情况。
另外从诊断技术来看，大家还不具备相应的诊断能力，因为缺乏对OBK变速器的了解，从实际故障现象来分析，如果前进挡和倒挡同时出现不能行驶的情况时，一定要考虑两个挡位的共用元件及系统压力问题。从该变速器换挡元件分配表（如图8所示）得知，倒挡参与的元件有：A,B,D,前进1挡参与的元件有：A, B, C，所以只要A制动器或B制动器有一个不于活都会导致车辆不能行驶。A制动器出现故障时，控制单元通过数据信息的检测和计算，就会记录传动比错误，某离合器信息不可信，输入转速信息信号不可信等故障码，本来就是不能行驶了，你还反复尝试多次挂倒档或前进挡，最终控制单元也会停止其自身工作的。
相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2] [3]
