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奥迪A6L冷车加速不畅检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-06-15 09:00:33



    一辆配置3.2L发动机的2008年奥迪A6L,轿车。该车冷车起步时加速不畅,着车后发动机有明显抖动。
    故障诊断:热车后故障现象好转。接车后我们没有马上维修,第二天进行维修,先试车。经过试车,发现在冷车状态下启动困难,且有轻微回火状态,直觉是混合气过稀。
    用解码器读取故障码,显示有如下几个故障码:
    08196:进气管流量控制风门卡在全开位置,汽缸列1,偶发;
    08854:燃油压力调节电磁阀对正极短路,非偶发;
    04406:混合气调校(叠加),系统过稀,非偶发;
    04408:混合气调校(叠加),系统过稀,非偶发;
    08198:进气管流量控制风门卡在全关位置,汽缸列1,偶发;
    00611:汽缸1喷油量偏差,非偶发。
    第140组数据如表1所示。

    如表1数据所示,我们注意到在行车时,2区数据会随着负荷增加而不断增加,最高可达9800kPa,怠速时为3500kPa,与经验数值相比有些偏低。此前的数据经验为,怠速状态下为4000kPa,在行车过程中,急加速可达到12000kPa以上,都属于大众车的技术,应该具备参考价值。
    3区数据应该是低压压力,此压力值在行车急加速时只能达到350kPa,此时止好出现发动机加不上油的故障现象。按以往的经验,此压力也偏低,低压压力应该在急加速时达到600kPa才正常。根据以上分析,认为第3区低压压力偏低,除了汽油泵本身原因之外,可能就是汽油滤芯的问题了,检查汽油滤芯,发现汽油滤芯内倒出的汽油很脏。更换汽油滤芯,发动着车后,再次检测140组3区数据,没有太大变化。
    综合以上检测结果分析,认为此车汽油压力偏低是造成故障的主要原因,为了进尸步验证问题的根本原因,我们读取了32组长期赎绷却多正数据。
    第32组长期修正数据如表2所示。

    正常情况下长期修正在±5%以内为健康车辆,而此车数据都为正值,且偏离正常值非常多,说明该车混合气调节出现严重偏差,发动机控制单元极力加浓才维持现在的工作状态。如果不加浓,一定会表现为混合气严重过稀,甚至无法着车,这与以上的故障现象相符,更进一步验证此车故障是由于混合气过稀引起。

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关键词:奥迪A6

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