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奥迪A6L冷车加速不畅检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-06-15 09:00:33



    根据数据分析认为,此车存在混合气过稀故障,为了验证,我们在着车后,怠速状态下,从进气管喷入化油器清洗剂,发现发动机运转状态明显好转。由此证实,发动机确实存在混合气过稀故障。
    故障诊断的方向确定了,但到底是什么原因引起的混合气过稀呢?还需要将故障缩小到点上,才能完成维修。诊断才有最终的结果。
    根据故障码提示,有燃油压力调节阀对正极短路的故障码,此故障码在清除后,只要发动着车就会再次出现。这说明是一个现存的故障。我们认为应该从这个点下手,参考维修手册的指导,拆下了进气管,沿着高压油管寻找,没有找到此电磁阀,最后在高压油泵下方,找到了电磁阀,与油泵为一体的,只有整体更换。
    订货到货后,我们先用万用表检测了一下新高压油泵上的电磁阀电阻,为1. 4Ω,旧电磁阀为0.7Ω,并且两个阀的温度接近,说明旧电磁阀确实存在内部短路。装车实验,这时再次观察数据流,发现3区数据与2区数据相接近,也在3500kPa左右,此时是怠速状态,低压压力怎么会如此之高呢?
    经过分析认为,我们之前认定3区是低压压力是错误的,此车3区数据应该是实际数据,而2区数据是理论数据,正常情况下,这两个数据应该非常接近才对,正因为旧高压油泵上的电磁低失效,导致高压压力过低,引起上述混合气过稀的故障现象。而此车的了田玉压力是正常的。清除故障码后试车,该车低速、中高速动力恢复正常,不再有.加速迟钝的感觉。
    回厂后用解码器读取故障码,显示系统正常,无故障码。另外,再次读取数据流,第32组长期修正数据流如图1所示。

    通过32组长期燃油修正数据可以看出,该车的混合气调节回到正常状态,确认故障排除。
    故障总结:(1)此车故障主要是高压油泵损坏引起,因为高压油泵提供的汽油高压压力过低,造成混合气过稀。引起上述冷车起步抖动的故障现象。
      (2)通过此次维修,认识到第140组数据流第2区显示为理论计算值,第3区显示为实际压力值,维修前我们误认为第4区是低压压力值。正常情况下,第140组数据第3、第4区数据相近,相差不超过100kPA,随着加减速,这两个数据会同步变化。而原来第4区仅能达到500.600kPa,明显偏低。维修完毕后将第140组数据拍照,如图2所示。

      (3)第32组长期修正值明显偏高,为28%左右,说明发动机控制单元经过了大量调节,最终实现了燃烧状态。
      (4)此车汽油滤芯长时间没有更换,换下来的汽油滤芯中倒出来的汽油非常脏。因为含有杂质的脏污汽油进入高压泵,引起高压泵磨损,进而因为高压泵磨损,导致其输出压力偏低,输出压力偏低时,发动机控制单元会延长电磁阀的开启时间,电磁阀的导通时间变长,长时间大电流工作,终于造成电磁阀损坏,形成上述故障现象,产生上述故障码。
      (5)在拆下进气管后,进行检查,发现右侧的进气管风门翻板与真空电机脱扣,再进一步检查,发现是真空电机侧的球头孔磨损导致。更换此进气管,需要2000多元,采取给真空电机孔上中心位置再打一小孔,穿一根细铁丝,将其与翻板轴捆住的方法进行了维修。经过试车证明此修复方法可靠,为客户节省费用2000多元。
      (6)压力调节电磁阀控制占空比达到100%,证明已经达到极限,正常值是多少呢,我想应该明显有余量才对。从图2中可以看到新高压油泵装上后,此数据变成43%,通过此数据,可以逆向分析高压油泵的压力调节是否有余量,判断高压油泵的磨损状态。提前发现并处理已经磨损的高压油泵。

相关资料:2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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关键词:奥迪A6

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