根据供气单元排气原理，首先检查排放阀N111，为此将减压阀从＋燥器上拆下，目测阀芯是否有机械损坏卡滞，检查管路是否堵塞泄漏，经检查排放阀N111一切正常。然后检查排气阀，同样从干燥器上拆下排气阀，观察阀孔、柱塞、管路及密封圈有无损坏，经观察发现柱塞的密封圈老化变形（如图5所示），密封圈老化势必导致N111的压力损失，致使柱塞无法向左移动，管路压力接口B无法打开，因此管路压力无法降低至目标值。
故障排除：匹配更新两个密封圈，如图6所示。
故障总结：该故障的排除一分有趣，故障码02645只是表示自适应悬架阀机械故障，并没有特别说明到底是哪一个阀门，其中N111集成在供气单元上，N148左前减震支柱阀门、N149右前支柱阀门、N150左后减震支柱阀门、N151右后减震支柱阀门和N311蓄压器阀门集成在电磁阀体上，如果不清楚生成该故障码的原因，同时更换供气单元和电磁阀体可以排除故障，但如果是运气不佳更换了所有部件还没有排除故障，那么又将陷入困境。我在首次遭遇该故障时也是非常困惑，当时那辆车左前减震支柱供气管泄漏，维修管路后，水平空气悬架控制单元也报故障码：02645水平悬架控制阀机械故障。当时做动作测试减震支柱可升可降，蓄压器可充气可放气，无法发现哪一个阀门有故障，仅能猜测到水平悬架控制单元是通过压力变化设置阀门故障码。通过G291压力值发现每次启动发动机时压力值会降到约300kPa，水平悬架故障灯立即点亮，故障码02645也立即出现。当时没有比较分析还不能确定G291压力值出现了什么样的问题，有一天恰巧来了另一辆Q7，连接odis读取测量值看，恍然大悟，原来生成故障码02645的原因是水平悬架控制单元促动排放阀N111压力传感器G291的压力值大于100kPa，这将导致气泵启动电力升高，减震支柱降低迟缓。当了解故障码02645自适应悬架阀机械故障生成的原理后，有针对性地对排气阀工作原理进行了研究，通过研究发现故障码02645实际是特指排气阀（如图7所示）排气不畅，排气阀在ELSA中是无法体现出来的，因为它是个机械阀，然后再次排除该故障也是水到渠成的事，并且还可以为客户节省更换配件的费用。
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0上一页 [1] [2]
