一辆行驶里程约9.8万km的2011年款奥迪A6L轿车，发动机型号：CLXA，发动机排量：2.5L，变速器型号：OB5 7-Gang一双离合器变速器，，该车出现怠速时发动机转速忽高忽低故障，之前没有维修过发动机的其它部件。

    初步故障分析：
    1．发动机进气系统故障（漏气）。
    2．发动机燃油、点火系统故障（失火现象）。
3．发动机负荷信号输入不正常。

    故障排除：接到该车后，经检查发现车辆在怠速运转时转速时高时低，与客户描述的一致，发动机能原地正常加速，仪表盘上没有故障灯点亮，用V.A.S5052检测发动机控制单元中没有故障码，检查发动机进气歧管上的连接管路接口安装均正常，怠速时，发动机并没有吱吱的漏气声音，未发现漏气现象。
    读取节气门的测量值，发现开度过大，清洗节气门后试车，故障现象仍然存在。
    读取发动机的失火与燃油压力测量值，发动机在转速不正常时，没有失火的异常数据，燃油压力值也显示正常，一直稳定在40bar左右。读取发动机负荷测量值，发现在发动机转速不正常时（如图1所示）发动机电控系统测量值，发电机的负荷在20％～70％之间变化，发动机控制单元的供电电压在11～14V之间变化，这2个测量值均不正常，怀疑是发电机输出电压不稳造成发动机负荷的变化。

    用V.A.S 5052检测能源管理器没有故障码，读取测量值（如图2所示），发现发电机发电电压在怠速时不稳，时高时低，电压在11～14V之间变化，但发电机的额定电压14.3V是正常的，测量怠速时蓄电池的电压在11～14V之间变化。

    判断为发电机故障，更换新的发电机后，发电机输出电压为14.7V，发动机怠速恢复正常，故障排除。由于发电机输出错误的电压信号给发动机控制单元，造成发动机控制单元根据发电机给予的负荷信号一直在调整发动机的怠速。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0