至此，该查的都查了，该换的都换了，这时维修工作彻底陷入了困境。
    一次路试后，举升车辆检查底盘传动系统，笔者无意中发现汽车左后轮胎磨损严重，花纹较浅，且两个后轮胎的花纹、宽度不一致（图1），将备胎更换到左后轮试车，故障神奇消失了。

    之所以出现这种情况，主要原因在于：该车左后轮胎因严重磨损，导致其直径偏小，在汽车行驶过程中，该轮角速度相对大于其他车轮。另外，该轮胎花纹较浅，导致其与地面的附着力较小，在汽车急加速时，轮胎与地面之间出现较严重的滑动摩擦，轮速传感器通过ABS-ECU把该轮角速度信号、速率信号发送到CAN线系统。ESP（车身稳定系统）检测接收CAN线中的轮速信号，因左后轮角速度与其它车轮不一致，ESP-ECU经对比、计算、分析后判定汽车左后轮打滑，通过减小TPS开启角度以降低发动机转速。此时，变速器控制电脑TCU通过降低挡位来提高车辆的扭矩输出，限制变速器升入最高挡7挡。另外，汽车滑行时，因CVT档位较低，传动系统会反拖发动机，导致其转速下降缓慢。
    在排除该车故障的过程中，之所以多走了大量弯路，主要是笔者当时考虑的因素过多，而忽视了轮胎的因素。今后在排除此类故障时，应先系统分析机理，通盘考虑CAN-BUS网络中哪些数据被共享、某个数据被哪些系统共用、系统采用某个数据的用途、某个数据失效会引发哪些故障现象等，而不能只是停留在某个部位。否则，CAN系统中的数据共享模式将扰乱你的排故思路，一些假性故障将影响你判断故障的准确性。气通道直径变小，流过的空气数量少，进入发动机的可燃混合气较稀，发动机输出功率降低），拆洗节气门体后路试，故障依旧。用解码仪重新检测发动机系统，发现系统又存储了一个新的故障码P0221（节气门角度传感器信号过小）。
    导致P1545节气门体控制组件故障的原因有：机械部件因素（节气门体脏、卡滞或关闭不严）和电子系统因素（节气门驱动电机、电路、发动机ECU）。经检测，该车节气门清洗后无卡滞或关闭不严现象，因此可基本排除机械故障的因素，应检查节气门电子系统。
    为何拆装清洗节气门体后出现新的故障码？难道清洗剂对节气门体有损害？为找到答案，有必要先分析导致P0221节气门角度传感器信号过小故障的原因。导致系统生成故障码P0221的可能原因有节气门位置传感器TPS损坏、节气门位置传感器丁尸S电路或发动机控制模块ECU故障。
    节气门位置传感器TPS位于节气门体侧盖内，为防止液体进入，侧盖密封性能较好，不解体清洗节气门体导致其损坏的几率较小，因此应重点排查TPS电路因素。拔下节气门位置传感器TPS插头，扒开包扎带发现插头根部有一根导线被折断（图2）。对该导线进行处理后路试，该车发动机加速无力故障被彻底排除。


相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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