一辆行驶里程约2100km、搭载DDP型水平对置涡轮增压发动机和双离合自动变速器的2017款保时捷718 Boxster双门轿跑。车主反映：该车发动机噪声大，且仪表提示发动机过热。
    故障诊断： 根据客户描述，接车后在移动车辆过程中，发现仪表台上出现了水温报警灯点亮，随后发动机散热器风扇高速运转，看来车主反映的发动机噪声大的问题，实际上就是发动机水箱散热风扇高速运转发出的噪声，随后仪表提示“发动机过热，将车辆熄火使其冷却”的文字提示（图1）。

    导致发动机水温过高的可能原因有：
    1．发动机冷却系统存在泄漏，发动机冷却液不足；
    2．节温器故障，不能及时打开大循环；
    3．冷却液系统存在空气，导致发动机散热效能下降；
    4．水泵不工作，冷却液无法正常循环，发动机热量不能及时散发出去；
    5．发动机冷却液切断阀故障，卡在关闭位置，导致冷却液不能正常循环；
    6．水箱散热器表面存在脏污，发动机热量不能及时散发出去；
    7．冷却液系统存在堵塞，冷却液不能正常循环流动，散热效能下降；
    8．电控系统故障，冷却系统无法正常工作。
    连接保时捷专用诊断仪，检测相关控制单元，未发现有任何故障码记录。笔者怀疑车辆存在漏水现象造成的高温，于是打开后备箱盖，拧开冷却液水壶盖发现防冻液液面确实偏低。升起车辆，拆下发动机护板后，发现护板上有少量防冻液。由于此款车型搭载了2.0T水平对置发动机，结构紧密不便于观察，需要与车主沟通才能决定是否拆检，考虑到该故障车还在保质期内，后期还将涉及向厂家索赔的问题，经过沟通，车主同意拆检，并在我厂进行维修。拆检后发现水泵和节温器处有漏防冻液的痕迹（图2）。

    更换全新的水泵和节温器后试车，车辆一切正常。存放了一晚上，第二天再次试车，行驶了10km左右，再次出现与之前一样的故障现象，发动机水温报警，仪表提示发动机过热。看来该车故障并未被真正排除。熄火后等待发动机冷却后将该车开回车间继续检查，发现冷却系统上、下水管温度不一致，下水管接近于环境温度，难道新的节温器有问题？于是笔者带着专用诊断仪外出继续试车，期间捕捉到表1所示数据流。

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