究竟是哪个细节出现了问题？若想排故有新的进展，我们只有设法找到配置完全相同的正常车进行对比。通过与同类型车对比发现，故障车相关控制单元的编码、匹配均没有问题，在诸多测量值中也没有有价值的发现，但在J533关于蓄电池的匹配数据中发现了一点异常。故障车的蓄电池技术显示“EFB”，一车对比（蓄电池零件号为IS0 915 105A）显示"EFB"，另一车对比（蓄电池零件号为1 S0 915 105A）显示为"Wet"（普通湿式铅酸蓄电池）。
    我们重新匹配故障车的蓄电池，尝试按照诊断仪中菜单—湿式蓄电池匹配（尽管1S0 915 105A的蓄电池外壳上印有“EFB”），试车并连续观察数天，再未发现发动机缺缸或者发电机不发电的情况，故障终于排除。
    读取最初进厂时的蓄电池数据，发现制造商代码为7NW（图7），与蓄电池外壳上的信息不符，零件号为IS0915 105A的蓄电池对应的制造商代码只应该是“5PH”或"9AN"，随后在诊断仪中更改制造商代码为“5PH”（图8）。通过实验发现制造商代码错误不会引起故障，仅当蓄电池技术匹配错误时才会出现故障。

    维修小结：本故障案例中涉及的两个问题有必要重新进行梳理：一是为什么发电机不发电会引起缺缸？二是蓄电池匹配错误会引起哪些异常？
    1．为什么发电机不发电会引起缺缸？
    发电机发电时的电流为蓄电池充电电流与用电器用电电流之和。正常车辆在怠速（且关闭所有用电器）时，蓄电池电流大致为0，既不被充电也不放电，发电机由J533控制，为车载电网，如点火线圈、喷油嘴、燃油泵、日间行车灯等提供所需电能（图9）。当发电机完全不发电时，用电器仅由蓄电池供电（图10），电流和电压的波动是造成发动机缺缸的主要原因。当发电机正常工作时，用电器由发电机或者发电机、蓄电池一起供电（图11），蓄电池作为一个电容，起到稳定电路的作用。

    2．蓄电池匹配错误会导致哪些故障，
    2016款奥迪A3的装车蓄电池有3种，分别是：零件号为1S0915 105A的EFB蓄电池；零件号为6RO 915 105B的EFB蓄电池；零件号为7PO 915 105的AGM蓄电池。
    尽管我们按正确的零件号订购并安装了蓄电池，照样引起能量回收系统工作异常而导致发动机缺缸。我们认为：在J533能量管理图谱里包含了J533、 J623、交流发电机以及蓄电池等相关部件的工作曲线模型，根据汽车装备的不同（如匹配信息、硬件零件号或软件版本号的不同），能量管理的模型图谱也不同。
    为了验证上述判断，我们又做了一些相关试验后发现：对不同蓄电池型号的车辆，其J533的零件号不一样，发动机控制单元软件版本也不一样，这就决定了能量回收系统在出现故障时的工作差异。例如，零件号为1 SO 915 105A的［FB蓄电池，在对应蜘牛版本3408的发动机控制单元J623和软件版本2265的网关J533时，仅能够以“湿式蓄电池”进行匹配。如果执意按照“EFB”匹配，就会出现与本案例故障车相同的故障现象。零件号为1S0 915 105A的EFB蓄电池在对应其它软件版本的J623和J533时，仅能够以“EFB”进行匹配，如果强行按照“湿式蓄电池”匹配，那J533直接关闭能量回收，发电机一直处于13.5V以上的发电状态，蓄电池一直被充电，无缺缸现象。造成这些情况的可能原因是发动机控制单元软件版本太低，且没有合适的后续蜘牛对其进行升级，亦或是J533蜘牛系统还没有完善，只能根据湿式蓄电池型号进牙升目关配套。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页