引发本案例中故障车出现故障的是原因是：蓄电池零件号错误，
且未按照车辆出厂数据进行匹配，同时发动机电脑软件版本太低。在能量回收系统出现故障时，J533会关闭发电机，蓄电池大量放电到最高阈值，从而引起J623控制单元的基本电压下降，点火能量不足，发动机出现缺缸、抖动。因此在更换蓄电池时，一定要记下原先的蓄电池匹配信息。错误的蓄电池匹配信割寄有可能引发奇怪的车辆故障。
    事后，我们又将旧网关装回原车，读取J533里面关于蓄电池的历史数据，在蓄电池匹配一栏未发现有匹配过蓄电池的记录。同时，车主也表示在其更换蓄电池时全程关注，未发现维修人员匹配过蓄电池。这说明此车有可能在出厂时，蓄电池就存在错误的匹配信息。如果真是这样，那有可能同一批次的奥迪A3都存在这样的问题。这个观点在随后一段时间内得到验证：一辆装有零件号1S0 915 105A的EFB蓄电池、发动机控制单元J623软件版本为3408、网关J533软件版本为2265的奥迪A3车，蓄电池以“EFB”进行匹配，出现了缺缸、废气排放灯亮的故障现象，按照湿式蓄电池“Wet”的数据进行匹配后故障消失。
    至此，本案例的真相终于出来了：车上尽管装的是EFB蓄电池，不是湿式蓄电池，也要以“Wet”来进行相关匹配。
    这是一起由蜘牛引发的故障，是蓄电池制造商与整车制造厂间的技术标准出现了问题，但由于维修企业无法及时获得这些信息，一线维修技师只能借助诊断仪来分析故障缘由，并通过大量的更换部件和检测数据，绕了一大圈才找到故障根源，真是让人煞费苦心。
 
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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