一辆行驶里程约12.6万km、搭载2.0T发动机和DL501型双离合变速器（OB5）的2011款进口奥迪Q5。该车更换全新机电控制单元后车辆不能行驶，之后又更换双离合器总成和机电控制单元车辆均不能行驶。
    检测分析：车辆刚进厂时用户描述说：“车子高速跑不起来，发动机无力，同时仪表显示屏中出现变速器警告提示并点亮故障灯（黄色齿轮灯）”（图1）。通过诊断仪检测变速器，读取故障码为“关于离合器温度造成扭矩受限”（图2），该故障跟离合器温度有关，初步判断是离合器本身打滑造成温度过高，于是第一次维修时更换了双离合器总成（不是全新的）、外部滤清器、DCTF等部件同时清洗了冷却系统。



    装车试车后又出现了新的故障，挂挡冲击严重有时会导致发动机熄火，同时变速器故障灯点亮，此时变速器没有倒挡和2挡、4挡、6挡，只能以1挡或3挡勉强行驶。通过诊断仪检测到的故障码为“离合器压力匹配达到极限”，但“由于离合器温度造成扭矩受限”的故障码没有出来（可能跟试车时间有关）。因为维修前没有这个故障，说明极有可能是更换旧双离合器存在问题。再次将原车双离合器安装回去，短时间试车没有问题，但行驶时间一长原来的故障现象就又出现了。
    变速器拆装了两遍都无功而返，那么问题到底出现在哪里呢？通过资料了解该变速器电控系统有3个温度传感器，分别是离合器温度传感器、DCTF温度传感器和控制单元温度传感器。很显然“由于离合器温度造成扭矩受限”的故障码是跟离合器温度监控有关，因此该故障码产生的可能原因：①离合器打滑真实温度较高；②离合器温度传感器本身传递错误温度信息；③控制单元本身计算离合器温度错误等。考虑到变速器都已经拆卸两遍了，而控制单元和温度传感器又集成在机电控制单元上，因此决定更换全新的机电控制单元总成。
    更换全新模块后试车，新的问题又出来了，车辆前进挡和倒挡均不能行驶且故障灯点亮。通过诊断仪检测出现两个新的故障码：“P173E00部分传送1中的阀1电气故障”和“P060A00控制单元内部处理器监控”（图3）。安装新的机电控制单元后，基本设定也做成功了，为什么还有故障码呢？从故障码字面意义上分析应该是控制单元内部有故障和控制奇数挡部分的电磁阀可能也存在电气方面的问题。由于配件商在订购配件时就已经达成不能退货的协议，所以只能把原车控制单元安装到全新机电控制单元上。

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