一辆行驶里程约16.9万km、搭载2.0T发动机和01T型链式CVT 的2008款一汽奥迪A6L轿车。用户反映：该车变速器低速行驶时有“耸车”现象，这种现象能够通过加速踏板传递到驾驶员的脚上；另外一个问题是车辆在中低速行驶时能够听到“呜呜”的异响。用户来我厂之前去过奥迪维修站进行过检测，判断响声可能是变速器内部机械传动部件发出来的，而耸车现象可能是链传动部分引起的，但不排除离合器及液压油路出现的故障。
    本车共进厂维修两次。
    （1）第一次进厂维修
    检测分析：
    进厂后先通过奥迪专用诊断仪对各系统进行扫描，没有任何故障。接下来进行路试，发现起步后耸车，故障现象跟离合器打滑形成的闯车现象还不一样，耸车现象出现时发动机转速表很平稳没有波动，但整个车身包括加速踏板均有震感，观察数据流离合器没有打滑。响声确实存在，跟轴承发出的响声有点不同，但也不像链传动部分磨损后发出响声。
    从数据上看没有问题，于是与客户商量维修方案分解变速器，客户同意后拆卸分解变速器，分解后看到链轮及链条均存在很明显的磨损（图1），而且从动链轮磨损严重处恰恰出现在低速挡位置上（图2），主动链轮总成磨损严重（图3）。





    从部件的磨损程度来看造成耸车现象的原因找到了，应该是链传动组件磨损后在车行驶过程中，链条在磨损链轮表面运动中不平顺带来的耸动现象（试车时车身耸动、加速踏板有震感）。难道响声也是由链传动磨损产生的吗？仔细检查发现主动链轮轴与变速器中间壳体轴承有偏磨（图4）。

    首先分析响声，变速器中间壳体上与主动链轮轴接触的轴承本身就存在质量问题，可以说是通病，更换壳体轴承和主动链轮就可以解决响声的故障。其次，关于链传动组件磨损的原因分析：一是链传动部分润滑不良，比如油品本身或外部滤清器堵塞导致从冷却系统回来的润滑油流量不足并影响到链传动的润滑；二是链传动夹紧力（链条接触油压）问题导致链条在链轮上运动时轻微打滑。

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