一辆行驶里程约16.9万km、搭载2.0L涡轮增压发动机和DL501型7挡湿式双离合器变速器（OB5）的2009款奥迪Q5 SUV。用户反映：该车仪表提示故障（如图1），并且出现挂挡冲击、换挡冲击和打滑等故障现象。

    接车事试车：除了黄颜色齿轮灯点亮以外，仪表中屏幕还会显示“变速器故障功能限制可继续行驶”字样。通过道路试验发现变速器只有2挡、4挡、6挡、倒挡。连接诊断仪读取故障码为“P 174A00子变速器1中的阀3电气故障（主动／静态）”（图2）。

    检测分析：故障码中提到的“子变速器1”是指含有1挡、3挡、5挡、7挡位的奇数挡变速器。再通过查阅资料得知“阀3”为控制离合器K1的电磁阀N435（图3），而离合器K1则负责奇数挡位动力传递。因为故障性质为静态，系统内存在硬性故障，所以控制单元启动应急模式，令离合器K1停止工作，此时奇数挡全部失效，只有偶数挡可继续工作。由此可得知此故障为电控系统所引起。

    排放变速器DCTF并拆卸油底壳，将机电控制单元总成拆下（须小心谨慎），断开电磁阀连接线板。使用万用表测量电磁阀N435本体线圈阻值（图4），在不同温度下其阻值均为正常。之后将线路板与变速器控制单元插头拔下，并把线路板的另一端与电磁阀进行连接，从控制单元插头处找到电磁阀N435的相关针脚（图5），直接从控制单元输出端再次测量电磁阀阻值，结果为无穷大，说明控制单元输出端至电磁阀之间（即线路板内）有断路情况。由于其断路而导致控制单元至电磁阀N435的电流无法形成完整回路，在系统进行自检时便会激活相应故障码，并且无法删除。

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