故障诊断：接车后首先验证故障现象，但由于是偶发性故障，试车时未发现任何异常。连接专用诊断电脑读取故障码，发现在ESP和驻车制动器系统内存储有故障码（图1）: U111300一由于收到错误数值而功能受限；C100D11一左侧停车制动器马达供电电压对地短路。

    查询故障车相关的维修记录，该车无任何软件升级记录，同时也无任何维修说明以及TPI。由于该车的故障为偶发故障，检测相关线束插头以及控制单元线路，均未发现任何异常。最后，根据故障码提示，我们更换了故障车左侧停车制动器马达以及分泵总成，在进行反复试车后，未发现任何故障现象，便将该车交付给车主继续使用。

    就在交车后的第二天，车主再次拨打服务站的救援电话，反映该车出现了与上次完全相同的故障现象。

    该车再次进店后，我们根据该车电子驻车系统电路图（图2）和驻车系统控制原理图（图3），对相关线路进行认真核查，依旧未发现任何异常。仔细询问车主当时发生故障时的情景以及当时的路况，得知当右后排座椅上有乘客、且过坎坷路段时，仪表台上出现过报警提示信息。据此，我们决定将检查的重点放在与电子驻车系统相关的线束上，并初步怀疑是线路上有异常搭铁，导致对地短路，从而触发系统产生故障码。

 

    接下来，我们连接专用诊断仪，先清除系统内的所有故障码，然后将左侧制动马达的电器插头拔下，并找一个线径较大的导线使其短路。再将该导线破开并接上万用表的红表笔，黑表笔接车身的可靠接地点，同时将万用表选取为蜂鸣挡，然后用力捶打右后座椅，发现在捶打的过程中，万用表发出“嘀嘀嘀”的响声。拆除后排座椅，经仔细检查发现如图4所示位置的线束出现了破损。