故障诊断：诊断仪检查01发动机控制单元内有故障码“P310B00：低压燃油压力调节燃油压力超出规定被动／偶发；P310B00：低压燃油压力调节燃油压力超出规定主动／静态；P217700：气缸列1，燃油测量系统自怠速转速起系统过稀被动／偶发；P008700:燃油油轨／系统压力过低被动／偶发；P014800：燃油输送故障主动／静态；P025C00：燃油泵模块促动对地短路主动／静态；P025A00:燃油泵模块促动电气故障／断路被动／偶发”以及失火相关故障码，如图2所示。

    根据引导型故障测试计划提示，需要检查分析燃油低压测量值和燃油高压测量值。由于此时发动机经常启动后熄火，所以测试计划只能检查发动机不启动时的低压燃油压力，经检查低压燃油压力为Obar，如图3所示。

    为确认是低压燃油压力传感器故障还是实际低压燃油压力就没有，接上燃油压力表检查，在启动时燃油压力确实为0，说明低压燃油压力传感器工作正常。引起这种情况的主要原因是低压电动燃油泵不工作，查阅油泵控制电路图如图4所示。

    从图中可以看出电动燃油泵G6受油泵控制模块J538控制，所以G6不工作的可能原因有：（1）油泵控制模块J538的保险SA16烧毁；（2）J538和G6的共用接地存在虚接；（3）J538本身存在质量问题；（4）低压燃油泵G6本身存在质量问题。

    故障排除：经检查J538（如图5所示）的供电和接地都良好，在执行元件诊断时偶尔有油泵运转的声音。结合之前发动机控制单元报码燃油泵模块促动对地短路主动／静态；P025A00：燃油泵模块促动电气故障／断路被动／偶发，分析认为J538内部损坏的可能性更大。更换J538可以顺利启动且发动机运转平稳，加速有力。经客户使用一周后跟踪确认故障排除。

    该车低压燃油泵是一个三相交流电动机，J538其中的一个作用是将直流电变为三相交流电来控制油泵工作。要一次确认油泵或是J538哪个损坏，也可利用示波器的记录仪功能来检查J538的三相交流电输出。