故障现象：车身部分降到最低位置，导致无法正常行车。用诊断仪检测，有两个故障码，一个是水平底盘系统高度信号不可信，另一个是系统存在泄漏。

    故障诊断：该车的结构是采用空气弹簧来调节底盘水平高度的。4个车轮上有4个底盘高度传感器，传感器信号送给控制单元，在发动着车后，控制系统时刻监视各轮高度，如果有必要可以启动气泵增加气压使车辆升高。该系统由3部分组成，一部分是控制单元；一部分是分配阀体，用来切换4个轮的弹簧气路；另一部分是气泵，在气泵本身上还有蓄压器和限压阀。

    如果需要举升车辆，要先进行设置，让车辆处于举升模式，才能安全举升，否则容易造成空气弹簧损坏。

    观察该车的外观，发现4轮高度明显偏低，想利用驱动元件执行的方法，让气泵工作。实际操作方法如下：进入34水平高度系统，然后选择元件测试功能，再选择“蓄压器”进行执行。此时，没有听到气泵工作的声音。

      打开该车电路图，通过电路图的指导，在发动机室后方的防火墙右侧找到保险丝盒，在保险丝盒的2号位是气泵的继电器，另外还有保险丝。经过检查，发现保险片烧断。更换一新保险片后，再进行元件测试，该车的气泵工作了，但可以听到气泵工作起来比较费力，转速明显由快变慢，直观感觉像是要卡死。

    测量其气泵工作时的电流，为44A左右，该车原配的保险片是40A的，所以烧保险片的原因应该是电流偏大造成的。

    该车的底盘气泵安装在右前大灯下方，要检查气泵时，需要将车辆举起，我们举起车辆后，拆掉下护板，然后测量线路，没有发现问题，确认电流过大是因为电机本身故障引起。更换一新的气泵总成（如图1所示）后，再次用钳形直流万用表测量电流，实际为32.4A，如图2所示。

 

    在更换气泵的同时，一般为了可靠，需要同时更换继电器，以防止继电器触点烧结，造成气泵再次损坏。因为气泵的价格远高于继电器的价格，所以我们为了提高可靠性，同时更换了继电器。

    经过反复试验，底盘升降可以正常工作，故障排除，交车。

    故障总结：该车故障是因为气泵损坏，导致电流过高烧坏保险，最终导致空气底盘降到了最低状态。