客户在当地维修厂和4S店因为此问题更换过发动机高压油泵、喷油器、汽油滤清器、火花塞、点火线圈，清洗过节气门、进气门、缸内积炭等维修工作且故障未排除，但是车辆提速性能得到改善。

    故障诊断：到店试车发现发动机怠速抖动，排气管传出“突突”的声音，发动机明显有气缸工作不良故障。使用ODIS读取发动机故障码，没有相关故障码，读取发动机失火数据流，在每1000r/min的燃烧中断次数数据流中3缸燃烧中断数据次数随着发动机的运转不断累积，其他3个缸失火数据为0。说明3缸存在燃烧中断的工作故障，但是不是每次燃烧都会发生中断，数据流如图1所示。

    为了判断发动机3缸真实存在缺火工作不良，使用PICO WPS500X压力传感器测试发动机的排气管内的排气脉动，测试结果如图2所示。

    从排气脉动的压力波形可以看出3缸在排气行程时排气管的压力降低，因为3缸压缩压力过低，发动机在燃烧做功时的残余压力就低。所以排气的真空度就低于其他3个气缸。因此判断发动机数据流中的3缸燃烧中断失火故障真实存在。

    笔者使用气缸压力表测试4个缸的缸压分别为：1缸850kPa，2缸900kPa，3缸700kPa，4缸900kPa。备注：机械式的气缸压力表读数为累积式气缸压力，因为气缸压力表的管路结构中有单向阀，压力只能从气缸向气缸压力表头方向传递，每次压缩都会克服管路压力向压力表头传递压力，使用PICO WPS 500X压力传感器测试气缸压力，因为PICO WPS500X压力传感器结构中不存在单向阀，测试的压力数据为气缸每次压缩压力，有时会存在差值这是正常的。正常的4缸压缩压力如图3所示。

    3缸的压缩压力如图4所示。